[實用新型]壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020041872.3
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211370845U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張治平;劉華;鐘瑞興;劉勝;陳玉輝
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F04D29/057;F04D29/056
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 李輝;劉志強

本實用新型涉及一種壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機包括：壓縮部，用于壓縮冷媒；轉(zhuǎn)軸(1)，用于驅(qū)動壓縮部工作；氣懸浮軸承(3)，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(1)上；軸承支座(2)，設(shè)有用于安裝氣懸浮軸承(3)的安裝孔；以及彈性墊層(4)，設(shè)置在氣懸浮軸承(3)的外周面上。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，彈性墊層能夠給氣懸浮軸承提供額外的高阻尼，有利于防止因轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速過高、動壓效應(yīng)增強而導(dǎo)致的氣懸浮軸承的阻尼減小以及氣懸浮軸承出現(xiàn)失穩(wěn)的問題，彈性墊層提供的額外的高阻尼能夠很好的吸收轉(zhuǎn)軸在高轉(zhuǎn)速下的振動，并提高壓縮機的運行的穩(wěn)定性以及可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

圖1示出了一種相關(guān)技術(shù)的壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，壓縮機包括轉(zhuǎn)軸1和分別設(shè)置在轉(zhuǎn)軸1的兩端的第一壓縮部2和第二壓縮部3。第一壓縮部2的排氣口與第二壓縮部3的吸氣口連通，第二壓縮部3用于對經(jīng)第一壓縮部2壓縮后的冷媒進行再次壓縮。第一壓縮部2包括第一離心葉輪2a和用于經(jīng)第一離心葉輪2a加速后的冷媒在其內(nèi)壓縮的第一擴壓器2b。第一離心葉輪2a連接在轉(zhuǎn)軸1的第一端。第二壓縮部3包括第二離心葉輪3a和用于經(jīng)第二離心葉輪3a加速后的冷媒在其內(nèi)壓縮的第二擴壓器3b。第二離心葉輪3a連接在轉(zhuǎn)軸1的第二端。壓縮機還包括用于承載轉(zhuǎn)軸1的軸承4，軸承為靜壓氣體軸承。

靜壓氣體軸承是一種無摩擦，損耗小，穩(wěn)定性高的軸承，其中氣體通過軸承表面的小孔(微孔、多孔質(zhì)孔)后，在轉(zhuǎn)軸1與軸承4的內(nèi)表面之間形成一層穩(wěn)定的壓力氣膜，從而使轉(zhuǎn)軸1浮起，由于氣體摩擦系數(shù)小，因此其能量損失較小，能量利用率高。

目前比較常見的靜壓氣體軸承采用的節(jié)流技術(shù)有單小孔節(jié)流型、多小孔節(jié)流型、微溝槽節(jié)流型、微孔節(jié)流型、多孔質(zhì)材料節(jié)流型，其中的多孔質(zhì)靜壓氣體軸承是利用新型多孔質(zhì)材料作為軸承表面，得到一致性良好的潤滑氣膜。多孔質(zhì)材料內(nèi)部分布著大量微小的供氣孔，外部氣源通過多孔質(zhì)材料進入到軸承表面，形成壓力氣膜，用以支撐載荷。

多孔質(zhì)氣體軸承的工作原理較為復(fù)雜，當(dāng)不提供給轉(zhuǎn)子外部驅(qū)動力時，僅提供外部氣源時，軸承供氣氣體通過進氣孔進入到靜壓氣體軸承的小孔(微孔、多孔質(zhì)孔)后，最終在轉(zhuǎn)子與軸承的間隙處形成壓力氣膜，支撐外載荷，在這種工況下，軸承相當(dāng)于純靜壓氣體軸承；當(dāng)不提供外部氣壓，僅提供給轉(zhuǎn)子外部驅(qū)動力時，由于流體動壓效應(yīng)潤滑氣體被帶入楔形間隙并形成潤滑氣膜來承受外載荷，此時，軸承相當(dāng)于純動壓氣體軸承；當(dāng)同時提供外部氣源和驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的外力時，若轉(zhuǎn)速較高，此時轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動壓效應(yīng)無法忽略。

多孔質(zhì)的靜壓氣體軸承的直接剛度系數(shù)Kxx和Kyy隨轉(zhuǎn)速升高而增大，直接阻尼系數(shù)Cxx和Cyy隨轉(zhuǎn)速升高而減小，因為在轉(zhuǎn)速較高時，動壓效應(yīng)對軸承動態(tài)特性的影響遠(yuǎn)大于靜壓效應(yīng)，轉(zhuǎn)速越高，氣膜的楔形效應(yīng)及動壓效應(yīng)就越強，軸承的承載能力就越大，在這種情況下再去改變已經(jīng)形成的氣膜厚度分布就越困難，因而軸承就表現(xiàn)出較大的剛度，此外，在高速工況下，軸承間隙中的氣體被壓縮而擠出軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，氣膜運動粘度降低，從而導(dǎo)致軸承的阻尼系數(shù)減小，阻尼減小，導(dǎo)致軸承在運行過程中的振動無法抵消，因此軸承的運行穩(wěn)定性會受到很大的影響。

目前減小靜壓氣體軸承振動的方法有幾種，如采用切向進氣方式，預(yù)偏心設(shè)置，浮環(huán)軸承，彈性支座軸承，其中前幾種方法對于多孔質(zhì)靜壓氣體軸承來說操作起來具有一定的困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)，以改善現(xiàn)有技術(shù)中存在的靜壓氣體軸承振動較大而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸運行失穩(wěn)的問題。

根據(jù)本實用新型實施例的一個方面，本實用新型提供了一種壓縮機，壓縮機包括：

壓縮部，用于壓縮冷媒；

轉(zhuǎn)軸，用于驅(qū)動壓縮部工作；

氣懸浮軸承，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上；

軸承支座，設(shè)有用于安裝氣懸浮軸承的安裝孔；以及