[實用新型]一種減速器箱體結構有效
| 申請號： | 202020041179.6 | 申請日： | 2020-01-09 |
| 公開（公告）號： | CN211975822U | 公開（公告）日： | 2020-11-20 |
| 發明（設計）人： | 余平;劉霞;金樂娜;李建文 | 申請（專利權）人： | 精進電動科技（菏澤）有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/02 | 分類號： | F16H57/02;F16H57/028;F16H57/03;F16H57/032 |
| 代理公司： | 北京市隆安律師事務所 11323 | 代理人： | 權鮮枝;朱營琢 |
| 地址： | 274032 山東省菏澤市開發區福州*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 減速器 箱體 結構 | ||
1.一種減速器箱體結構，其特征在于，所述減速器箱體結構包括：前箱體、后箱體和連接柱；
所述前箱體和所述后箱體密封連接，內部形成容納減速器的腔體結構；
所述連接柱設置在所述腔體結構內，且可拆卸或部分可拆卸地連接在所述前箱體和所述后箱體之間，所述連接柱與所述前箱體和所述后箱體的連接方式為螺栓連接或者一體鑄造成型，所述連接柱用于提高所述減速器箱體結構的連接強度、減小箱體振動和改善減速器NVH性能。
2.根據權利要求1所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述連接柱兩端分別通過一個或多個螺栓與所述前箱體和所述后箱體連接固定。
3.根據權利要求1所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述連接柱與所述前箱體或所述后箱體中的任一個為一體鑄造成型，與另一個通過一個或多個螺栓連接固定。
4.根據權利要求1所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述連接柱至少為兩段，分別與所述前箱體和所述后箱體一體鑄造成型，各段所述連接柱通過一個或多個螺栓連接固定。
5.根據權利要求1所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述連接柱材質為合金材質。
6.根據權利要求5所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述合金材質為如下任一種：合金鋼、合金鋁、合金銅。
7.根據權利要求1-6任一項所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述連接柱可設置有一個或多個。
8.根據權利要求1-6任一項所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述連接柱呈階梯型。
9.根據權利要求1-6任一項所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述螺栓從所述前箱體或所述后箱體的外部插入所述前箱體或后箱體以及連接柱中。
10.根據權利要求1-6任一項所述的減速器箱體結構，其特征在于，所述前箱體和所述后箱體在密封連接處設置有垂直于所述前箱體或后箱體的凸緣，所述凸緣通過螺栓和螺母連接固定。
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