[實用新型]一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車

有效

• 申請號: 202020038043.X
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211667439U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 張首軍
• 申請（專利權）人: 張首軍
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/08;F16M11/18;F16M11/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車，包括：底板(1)、調節架(2)、固定架(3)、調節軸(4)、從動車輪(5)、鎖緊螺栓(6)、主動車輪(7)、第一伺服電機(8)、同步帶輪(9)、滑道(10)、絲桿(11)、第二伺服電機(12)、滑塊(13)、固定板(14)、第三伺服電機(15)、安裝座(16)；其特征在于：所述底板(1)底部左側的兩端設置有調節架(2)，且底板(1)與調節架(2)通過焊接方式相連接；所述固定架(3)設置在底板(1)底部右側的兩端，且固定架(3)與底板(1)通過焊接方式相連接；所述調節軸(4)設置在調節架(2)的內部，且調節軸(4)與調節架(2)通過間隙配合滑動連接；所述從動車輪(5)設置在調節軸(4)的左端，且從動車輪(5)與調節軸(4)通過軸承連接；所述鎖緊螺栓(6)設置在調節架(2)上部的一側，且鎖緊螺栓(6)與調節架(2)通過螺紋擰接；所述主動車輪(7)設置在固定架(3)的一側，且主動車輪(7)與固定架(3)通過軸承連接；所述第一伺服電機(8)設置在底板(1)底部的中間位置，且第一伺服電機(8)與底板(1)通過螺栓連接；所述同步帶輪(9)分別設置在第一伺服電機(8)與主動車輪(7)的一端，且同步帶輪(9)與第一伺服電機(8)及主動車輪(7)通過平鍵連接；所述滑道(10)設置在底板(1)的上部，且滑道(10)與底板(1)通過焊接方式相連接；所述絲桿(11)設置在滑道(10)的內部，且絲桿(11)與滑道(10)通過軸承連接；所述第二伺服電機(12)設置在絲桿(11)的頂端，且第二伺服電機(12)與絲桿(11)通過聯軸器連接；所述滑塊(13)設置在絲桿(11)的一側，且滑塊(13)與絲桿(11)通過螺紋擰接；所述固定板(14)設置在滑塊(13)的前端，且固定板(14)與滑塊(13)通過焊接方式相連接；所述第三伺服電機(15)設置在固定板(14)下部的中間位置，且第三伺服電機(15)與固定板(14)通過貫穿固定方式相連接；所述安裝座(16)設置在第三伺服電機(15)的頂端，且安裝座(16)與第三伺服電機(15)通過平鍵連接。

2.根據權利要求1所述的一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車，其特征在于：所述調節架(2)與固定架(3)均為倒U形的板狀結構，且調節架(2)在底板(1)底部的左側兩端呈矩形分布方式共設置有四處。

3.根據權利要求1所述的一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車，其特征在于：所述主動車輪(7)與從動車輪(5)俯視均為工字形，且主動車輪(7)與第一伺服電機(8)之間通過同步帶傳遞動力。

4.根據權利要求1所述的一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車，其特征在于：所述調節軸(4)為圓柱狀，且調節軸(4)與調節架(2)之間通過間隙配合滑動連接并利用鎖緊螺栓(6)擰緊固定。

5.根據權利要求1所述的一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車，其特征在于：所述滑道(10)為內部呈空腔設置的長方形立柱，且滑道(10)通過絲桿(11)與滑塊(13)之間呈間隙配合滑動連接。

6.根據權利要求1所述的一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車，其特征在于：所述固定板(14)為L狀，且固定板(14)的右側端面與滑塊(13)焊接固定。

7.根據權利要求1所述的一種易調節軌道寬度且可升降式攝像機機電工程軌道車，其特征在于：所述安裝座(16)上部為圓盤狀，下部為圓柱狀，且安裝座(16)的下部通過平鍵與第三伺服電機(15)相連接，上部呈矩形分布方式設有四處螺紋孔。