[實用新型]梳齒車庫升降機用傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020038027.0
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN212078833U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林偉通;胡云高;郭勇金;陸廣政;曹品
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東偉創(chuàng)五洋智能設(shè)備有限公司;深圳市偉創(chuàng)自動化設(shè)備有限公司;江蘇五洋停車產(chǎn)業(yè)集團股份有限公司;東莞市偉創(chuàng)華鑫自動化設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;莫建林

本實用新型公開了一種梳齒車庫升降機用傳動裝置，其包括固定架、吊板、牽引機構(gòu)、第一吊輪、第二吊輪、第三吊輪、第四吊輪、第一分線輪和第二分線輪，牽引機構(gòu)安裝于固定架，第一吊輪和第二吊輪安裝于固定架的左右兩側(cè)，第一分線輪和第二分線輪安裝于吊板且相鄰設(shè)置，第三吊輪和第四吊輪安裝于吊板的左右兩側(cè)，牽引機構(gòu)的輸出端引出第一繩索、第二繩索、第三繩索和第四繩索，第一繩索繞設(shè)于第一分線輪和第一吊輪之間，第二繩索繞設(shè)于第一分線輪和第二吊輪之間，第三繩索繞設(shè)于第二分線輪和第三吊輪之間，第四繩索繞設(shè)于第二分線輪和第四吊輪之間。本實用新型的梳齒車庫升降機用傳動裝置能有效避免車輛搖晃和具有升降穩(wěn)定和升降位置準(zhǔn)確的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及立體停車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種梳齒車庫升降機用傳動裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的進步和人們生活水平的提高，汽車變得越來越普及，然而隨著私家車數(shù)量的急劇增加，停車難成為有車一族面臨的頭等難題，隨著國家大力推進城市化進程，城市人口規(guī)模不斷擴張，城市用地也越來越緊張，黃金地段寸土寸金，由此導(dǎo)致城市停車位空前緊張，于是機械式立體車庫就應(yīng)運而生。

在梳齒車庫升降機用傳動裝置中，往往包括驅(qū)動裝置、曳引輪、繩索和托盤，一般繩索由鋼絲制成，繩索的一端安裝于驅(qū)動裝置的輸出端，繩索的另一端固定于托盤的中部，托盤用于承載重量較重的汽車，這樣就會容易導(dǎo)致托盤搖晃，無法滿足現(xiàn)有生產(chǎn)需求。

因此，亟需一種梳齒車庫升降機用傳動裝置來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種梳齒車庫升降機用傳動裝置，其能有效避免車輛搖晃和具有升降穩(wěn)定和升降位置準(zhǔn)確的優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種梳齒車庫升降機用傳動裝置，其包括固定架、吊板、牽引機構(gòu)、第一吊輪、第二吊輪、第三吊輪、第四吊輪、第一分線輪和第二分線輪，所述牽引機構(gòu)安裝于所述固定架，所述第一吊輪和所述第三吊輪安裝于所述固定架的左右兩側(cè)，所述吊板位于所述固定架的下方，所述第一分線輪和第二分線輪安裝于所述吊板且相鄰設(shè)置，所述第二吊輪和所述第四吊輪安裝于所述吊板的左右兩側(cè)，所述牽引機構(gòu)的輸出端引出第一繩索、第二繩索、第三繩索和第四繩索，所述第一繩索繞設(shè)于所述第一分線輪和所述第一吊輪之間，所述第二繩索繞設(shè)于所述第一分線輪和所述第二吊輪之間，所述第三繩索繞設(shè)于所述第二分線輪和所述第三吊輪之間，所述第四繩索繞設(shè)于所述第二分線輪和所述第四吊輪之間，以使得所述第一吊輪、第二吊輪、第三吊輪和第四吊輪共同形成四個吊點。

較佳地，所述第一分線輪和所述第二分線輪位于所述牽引機構(gòu)的正下方。

較佳地，所述牽引機構(gòu)包括安裝于所述固定架上的驅(qū)動裝置、主動輪、從動輪和曳引輪，所述主動輪安裝于所述驅(qū)動裝置的輸出端，所述主動輪在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，所述主動輪與所述從動輪傳動連接，所述從動輪與所述曳引輪同軸設(shè)置，所述曳引輪在所述從動輪的帶動下轉(zhuǎn)動，所述第一繩索、第二繩索、第三繩索和第四繩索固定于所述曳引輪并在所述曳引輪的驅(qū)動下傳動。

具體地，所述牽引機構(gòu)還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪位于所述曳引輪與所述第一分線輪之間，所述第一繩索還繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪上。

具體地，所述牽引機構(gòu)還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪位于所述曳引輪與所述第二分線輪之間，所述第二繩索還繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪上。

具體地，所述曳引輪處還連接有配重。

較佳地，所述第一吊輪沿所述固定架的上下方向由外向內(nèi)傾斜，以使得所述第一繩索與所述固定架之間形成三角形結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述第三吊輪沿所述固定架的上下方向由外向內(nèi)傾斜，以使得所述第二繩索與所述固定架之間形成三角形結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述第二吊輪與所述第四吊輪呈水平設(shè)置。

較佳地，所述第一繩索、第二繩索、第三繩索和第四繩索均設(shè)置有兩個。