[實用新型]主提升皮帶過載停給煤機保護裝置

有效

• 申請號: 202020036635.8
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211619138U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 劉喜華;李春旺;張玉君;張萬利
• 申請（專利權）人: 山西中煤擔水溝煤業有限公司
• 主分類號: B65G43/08
• 分類號: B65G43/08
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 張學元

本實用新型主提升皮帶過載停給煤機保護裝置，屬于煤炭開采技術領域；提出一種適用于主皮帶機與給煤機精密配合運行的控制、保護裝置；技術方案為：主提升皮帶過載停給煤機保護裝置，包括：給煤機控制模塊、主皮帶控制模塊和監測模塊；所述監測模塊設置于主皮帶機上，所述監測模塊用于監測主皮帶機載重量，所述監測模塊與主皮帶控制模塊電氣連接，所述給煤機控時制模塊設置于給煤機的電路系統上，所述主皮帶控制模塊與給煤機控制模塊電連接；本實用新型可廣泛應用于礦井、焦炭企業等其他采礦企業。

技術領域

本實用新型主提升皮帶過載停給煤機保護裝置，屬于煤炭開采技術領域，具體涉及自動化運煤設備。

背景技術

目前，國內大部分煤礦采用機械化作業。其中井下煤炭輸送需要通過給煤機將煤炭轉運至主皮帶上，在此過程中，經常發生給煤機給煤過快，導致主皮帶運載過大，主皮帶的電機功率迅速增大，甚至存在電機停轉的情況，嚴重時電機燒毀。

上述問題的發生，主要原因在于：主皮帶作業平臺與給煤機作業平臺溝通不暢、反應較慢。目前，當主皮帶司機發現快滿載時，即時聯系給煤機司機，但是井下環境復雜、電話線路較少，經常存在電話占線或者電話線路故障等情況，導致給煤機不能及時停機，最終壓住皮帶。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種適用于主皮帶機與給煤機精密配合運行的控制、保護裝置。

為實現上述技術目的，本實用新型提供的技術方案為：

主提升皮帶過載停給煤機保護裝置，包括：給煤機控制模塊、主皮帶控制模塊和監測模塊；所述監測模塊設置于主皮帶機上，所述監測模塊用于監測主皮帶機載重量，所述監測模塊與主皮帶控制模塊電氣連接，所述給煤機控時制模塊設置于給煤機的電路系統上，所述主皮帶控制模塊與給煤機控制模塊電連接。

所述給煤機控制模塊和主皮帶控制模塊電路如下：

所述主皮帶控制模塊包括：AC-DC電源模塊A、常開按鈕SB3、常閉按鈕SB4、信號指示器L1、中間繼電器KA3、KA4和KA5；所述AC-DC電源模塊A輸入端與220V 交流電連接，所述AC-DC電源模塊A正極輸出端依次與中間繼電器KA4線圈、中間繼電器KA5線圈、常閉按鈕SB4、中間繼電器KA5觸點和AC-DC電源模塊A負極輸出端連接形成閉合回路，所述常開按鈕SB3與中間繼電器KA5線圈并聯，所述信號指示器L1、中間繼電器KA4觸點和中間繼電器KA3線圈串聯后并聯在220V交流電線路上；

所述煤機控制模塊包括：AC-DC電源模塊B、常開按鈕SB1、常閉按鈕SB2、接觸器KM、中間繼電器KA1和KA2；所述AC-DC電源模塊B輸入端與220V交流電連接，所述AC-DC電源模塊B的正極輸出端依次與中間繼電器KA1線圈、中間繼電器KA2線圈、常閉按鈕SB2、中間繼電器KA2觸點和AC-DC電源模塊B的負極輸出端串聯，所述常開按鈕SB1與中間繼電器KA2觸點之間并聯，所述常閉按鈕SB2 和中間繼電器KA2線圈連接點處與AC-DC電源模塊B的負極輸出端之間還并聯有中間繼電器KA3的觸點，所述接觸器KM線圈與中間繼電器KA1觸點串聯后并聯在 220V交流電線路上，所述接觸器KM觸點串聯在給煤機電機的連接電路中。

所述監測模塊包括：MCU模塊、電流傳感器、中間繼電器KA6，所述MCU模塊與電流傳感器和中間繼電器KA6線圈電氣連接，所述電流傳感器設置于主皮帶機的電機輸入電路上，所述電流傳感器用以監測主皮帶機的電機的輸入電流大小，所述中間繼電器KA6觸點一端連接于中間繼電器KA5線圈和常閉按鈕SB4連接點處，中間繼電器KA6觸點另一端與AC-DC電源模塊A負極輸出端連接。

所述信號指示器L1為信號燈或者蜂鳴器。

所述信號指示器L1與給煤機控制模塊集成設置。

所述AC-DC電源模塊A的負極輸出端和AC-DC電源模塊B的負極輸出端處均設置有發光二極管。