[實(shí)用新型]一種鐵路客車(chē)蓄電池智能注液槍

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020036422.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211743296U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;高建武;孫國(guó)勝;張其武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王磊
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/36
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/36
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張學(xué)府

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路客車(chē)蓄電池智能注液槍?zhuān)ㄒ何粋鞲衅鳌⒁何粰z測(cè)基準(zhǔn)調(diào)節(jié)電路、繼電器控制電路、降壓電路及12V輸出電路，所述液位檢測(cè)基準(zhǔn)調(diào)節(jié)電路及繼電器控制電路均與所述液位傳感器電連接，所述降壓電路及12V輸出電路均與所述繼電器控制電路電連接。本實(shí)用新型工作效率高、作業(yè)精度高、后期維護(hù)成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及蓄電池注液技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路客車(chē)蓄電池智能注液槍。

背景技術(shù)

鐵路客車(chē)上安裝和使用的DC110V和DC48V可維護(hù)蓄電池需要定期補(bǔ)充電解液，電解液加注的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)主要采用人工注液的方式，使用盛水器皿舉高于電池注液口，利用重力進(jìn)行加注或利用水泵從水桶吸水直接注液，并通過(guò)從注液口觀察判斷加注電解液液面是否達(dá)到要求，是否完成加注。這種作業(yè)方式，不僅勞動(dòng)效率低，而且作業(yè)完成精度不可靠，容易導(dǎo)致電解液不足或電解液超量加注的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種鐵路客車(chē)蓄電池智能注液槍?zhuān)ぷ餍矢摺⒆鳂I(yè)精度高、后期維護(hù)成本低。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種鐵路客車(chē)蓄電池智能注液槍?zhuān)ㄒ何粋鞲衅鳌⒁何粰z測(cè)基準(zhǔn)調(diào)節(jié)電路、繼電器控制電路、降壓電路及12V輸出電路，所述液位檢測(cè)基準(zhǔn)調(diào)節(jié)電路及繼電器控制電路均與所述液位傳感器電連接，所述降壓電路及12V輸出電路均與所述繼電器控制電路電連接。

優(yōu)選地，所述液位傳感器包括探頭P6、電阻R1、電容C1、第一芯片lm1及電容C2，所述電阻R1的一端、電容C1的一端及探頭P6的一端均與所述第一芯片lm1的第三引腳連接，所述電阻R1的另一端及電容C2的一端均與第一芯片lm1的第八引腳連接，所述電容C1的另一端、電容C2的另一端及探頭P6的另一端均接地。

優(yōu)選地，所述液位檢測(cè)基準(zhǔn)調(diào)節(jié)電路包括電源接口J1、二極管D1、二極管D2、電阻R2、電阻R3、電阻R4及電阻R5，所述電源接口J1的第一引腳與所述第一芯片lm1的第三引腳連接，所述電阻R4的一端及電阻R5的一端均與所述電源接口J1的第二引腳連接，所述電源接口J1的第四引腳、二極管D1的陽(yáng)極、二極管D2的陽(yáng)極及電阻R2的一端均與電阻R5的另一端連接，所述二極管D1的陰極與電阻R3的一端連接，所述二極管D2的陰極與電阻R4的另一端連接，所述電阻R2的另一端與第一芯片lm1的第二引腳連接，所述電阻R3的另一端及電源接口J1的第三引腳均接地。

優(yōu)選地，所述繼電器控制電路包括繼電器K1、電磁閥P5、常閉式點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕P7及三極管V1，所述三極管V1的基極與所述第一芯片lm1的第一引腳連接，所述三極管V1的發(fā)射極及繼電器K1的第二引腳與繼電器K1的第三引腳連接，所述電磁閥P5的一端與繼電器K1的第七引腳連接，所述常閉式點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕P7的一端與繼電器K1的第五引腳連接，所述電磁閥P5的另一端、常閉式點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕P7的另一端及三極管V1的集電極均接地。

優(yōu)選地，所述降壓電路包括穩(wěn)壓器U1、輸入接口U2、電池接口P1及排針P2，所述輸入接口U2的一端及電池接口P1的一端均與排針P2的一端連接，所述排針P2的另一端與穩(wěn)壓器U1的輸入端連接，所述輸入接口U2的另一端及穩(wěn)壓器U1的接地端均接地，所述穩(wěn)壓器U1的輸出端與繼電器K1的第一引腳連接。

優(yōu)選地，所述12V輸出電路包括接口P3及接口P4，所述接口P3的一端及接口P4的一端均與繼電器K1的第六引腳連接，所述接口P3的另一端及接口P4的另一端均接地。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種鐵路客車(chē)蓄電池智能注液槍?zhuān)撹F路客車(chē)蓄電池智能注液槍中的液位檢測(cè)基準(zhǔn)調(diào)節(jié)電路及繼電器控制電路均與液位傳感器電連接，降壓電路及12V輸出電路均與繼電器控制電路電連接，具備探測(cè)要求液位高度、自動(dòng)控制注液?jiǎn)⑼！⒆⒁簶岆姵仉妷猴@示與欠壓提示的功能，工作效率高、作業(yè)精度高，且后期維護(hù)成本低。

附圖說(shuō)明