[實用新型]一種用于精密汽車零部件設備的傳動部件

有效

• 申請號: 202020035329.2
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211820651U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 林恩道
• 申請（專利權）人: 東莞海益機械配件有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 東莞領航匯專利代理事務所(普通合伙) 44645
• 代理人: 高輝

本實用新型公開了一種用于精密汽車零部件設備的傳動部件，包括固定板和移動板，所述固定板的一側開設有凹槽，所述移動板的一側與凹槽的內腔固定連接，所述移動板的頂部固定連接有連接板，所述連接板的表面設置有刻度線，所述移動板的另一側固定連接有卡板，所述卡板的一側通過螺釘固定連接有齒條，所述移動板的另一側滑動連接有滑塊，本實用新型涉及汽車零部件設備技術領域。該用于精密汽車零部件設備的傳動部件，該傳動部件由固定板、移動板和滑塊組裝而成，通過在卡板上安裝齒條，整體結構相對緊湊，用材少，截面空間利用率高，另外在移動板的頂部固定連接有連接板，連接板的表面設置有刻度線，可以提高滑塊運動的精確度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件設備技術領域，具體為一種用于精密汽車零部件設備的傳動部件。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征:汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾；汽車配件加工采購全球化；汽車配件加工產業轉移速度加快。

現有的傳動部件多采用零部件的簡單疊加組裝而成，結構位置合理性較差，沒有將截面功能最大化使用，截面空間利用不夠充分，一定程度提高了零配件的安裝難度，甚至使零配件的選型受限，不利于傳動部件的穩定使用和進一步推廣。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于精密汽車零部件設備的傳動部件，解決了現有的傳動部件多采用零部件的簡單疊加組裝而成，結構位置合理性較差，不利于傳動部件的穩定使用和進一步推廣的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于精密汽車零部件設備的傳動部件，包括固定板和移動板，所述固定板的一側開設有凹槽，所述移動板的一側與凹槽的內腔固定連接，所述移動板的頂部固定連接有連接板，所述連接板的表面設置有刻度線，所述移動板的另一側固定連接有卡板，所述卡板的一側通過螺釘固定連接有齒條，所述移動板的另一側滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂部轉動連接有連接桿，所述連接桿的一端活動連接有轉動桿，所述轉動桿外表面的上方固定連接有第一轉動塊。

優選的，所述滑塊的頂部分別螺紋連接有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓的一端均固定連接有第二轉動塊。

優選的，所述滑塊的一側貫穿開設有第一通槽和第二通槽，所述卡板外表面的寬度小于第一通槽內表面的直徑。

優選的，所述第一通槽與第二通槽之間連通，所述齒條外表面的兩側與第二通槽內腔的兩側滑動連接。

優選的，所述滑塊的一側與凹槽內腔的一側滑動連接，所述第一轉動塊的外表面開設有螺紋。

優選的，所述轉動桿外表面的直徑大于連接桿外表面的直徑，所述第一通槽的內部與卡板的外表面相適配。

優選的，所述第一螺栓和第二螺栓對稱設置，所述第一螺栓和第二螺栓分別位于連接桿的兩側。

有益效果

本實用新型提供了一種用于精密汽車零部件設備的傳動部件。與現有技術相比具備以下有益效果：