[實用新型]一種貨物裝卸車

有效

• 申請號: 202020033355.1
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN212667218U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 宮翔;張鵬程;高云麗;茹江燕;張萬明
• 申請（專利權）人: 河北水利電力學院
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43;B62D33/027
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型公開了一種貨物裝卸車，其包括車廂以及設置在所述車廂上的可拆卸的助力延長板，所述車廂包括底板以及分別與所述底板四周邊沿相鉸接的側板，當所述底板的四周任一邊沿處的側板拆卸后，所述助力延長板與所述底板的相應邊沿相鉸接，所述助力延長板的工作平面上安裝有若干個萬向球軸承滾珠。本實用新型中采用設置可拆卸助力延長板的方式，使得在工作時，操作人員打開側板，將助力延長板與底板相連接，貨物裝載時，將側板拆下，并將助力延長板一端搭在地面上，構成斜面，貨物可以沿助力延長板推進車廂。

技術領域

本實用新型涉及機械運輸技術領域，特別是涉及一種貨物裝卸車。

背景技術

快遞在當今世界，作為一種方便快捷的運輸服務方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到迅速發展。早在1993年，全球十大運輸企業排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務的公司，這一事實足以證明快遞業在運輸行業中不可低估的地位。我國的快遞業務是從國際快遞業務開始的。中國快遞業始于1979年，1980年，中國郵政EMS成立，開展國際快遞業務；4年后，EMS開始運營國內快遞業務，此舉也標志著我國快遞市場初步形成。20世紀80年代，隨著快遞產業進入中國市場，中國快遞企業迅速增加，業務范圍不斷擴大，服務地區不斷延伸，遍布全國各地。

目前，我國快遞企業主要還是靠人工操作，在包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環節都是手工作業，配送中心的設施相當落后，基本沒有什么先進的機械設備。在快遞行業中，快遞搬運環節是最容易出問題的一個環節，由于缺乏輕便的起重裝置，導致一些大質量貨物人力無法搬運，在一定程度上制約了行業的發展。同時，工作效率低下，搬運靈活性差，沒有安全保障，裝載時間過長，也造成了快遞行業普遍較低的工作效率，影響了企業的競爭力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種便于裝卸貨物的貨物裝卸車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種貨物裝卸車，包括車廂以及設置在所述車廂上的可拆卸的助力延長板，所述車廂包括底板以及分別與所述底板四周邊沿相鉸接的側板，當所述底板的四周任一邊沿處的側板拆卸后，所述助力延長板與所述底板的相應邊沿相鉸接，所述助力延長板的工作平面上安裝有若干個萬向球軸承滾珠。

優選地，所述底板的工作平面上安裝有若干個萬向球軸承滾珠。

優選地，所述萬向球軸承滾珠在所述助力延長板和/或所述底板上呈帶狀分布、均勻分布或菱形分布。

優選地，所述萬向球軸承滾珠的滾珠高出所述助力延長板和/或所述底板平面3-5mm。

優選地，所述底板、側板以及所述助力延長板均采用骨架結構。

優選地，相鄰所述側板間通過可拆卸的連接件相連接。

優選地，所述連接件為銷釘連接件或榫連接件。

本實用新型相對于現有技術取得了以下有益效果：

1、本實用新型提供的貨物裝卸車中采用設置可拆卸助力延長板的方式，使得在工作時，操作人員打開側板，將助力延長板與底板相連接，貨物裝載時，將側板拆下，并將助力延長板一端搭在地面上，構成斜面，貨物可以沿助力延長板推進車廂。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型貨物裝卸車中車廂與助力延長板的連接結構示意圖；

其中，1-底板、2-側板、3-助力延長板、4-萬向球軸承滾珠。

具體實施方式