[實用新型]一種飛機燃油管路壓力脈動系統

有效

• 申請號: 202020032372.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211715433U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 陳晨;馮詩愚;張瑞華;周利彪;劉衛華
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/041;F15B21/0423;F02C7/22
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 韓天宇

1.一種飛機燃油管路壓力脈動系統，其特征在于，包含油箱（1）、液位計（2）、第一過濾器（3）、流量計（4）、燃油泵（5）、加熱器（6）、單向閥（7）、第一壓力傳感器（8）、第一溫度傳感器（9）、第一減壓閥（10）、第二壓力傳感器（11）、燃油管道（12）、第三壓力傳感器（13）、第二減壓閥（14）、常開溢流閥（15）、散熱器（16）、第二溫度傳感器（17）、第二過濾器（18）、常閉溢流閥（19）、蓄能器（20）、第一電動調節閥（21）、氮氣瓶（22）、第二電動調節閥（23）、控制器（24）；

所述油箱（1）上設有出口、入口和回油口；

所述油箱（1）的出口分別和第一過濾器（3）的一端、第二電動調節閥（23）的一端管道相連；

所述第二電動調節閥（23）的另一端和所述氮氣瓶（22）管道相連，氮氣瓶（22）用于吹掃置換燃油管路中的空氣；

所述第一過濾器（3）的另一端、流量計（4）、燃油泵（5）的入口通過管道依次相連接，第一過濾器（3）用于過濾管道中燃油的雜質；

所述燃油泵（5）的出口分別和所述加熱器（6）的入口、常閉溢流閥（19）的入口管道相連；

所述常閉溢流閥（19）的出口和所述油箱（1）的回油口管道相連，常閉溢流閥（19）用于在其入口壓力大于預設的第一壓力閾值時打開、使得管道中的燃油流至油箱的回油口；

所述加熱器（6）的出口和所述單向閥（7）的進口管道相連，加熱器（6）用于控制燃油溫度；

所述單向閥（7）的出口分別和所述第一電動調節閥（21）的一端、第一減壓閥（10）的進口管道相連；

所述第一電動調節閥（21）的另一端和所述蓄能器（20）管道相連，蓄能器（20）用于減少柱塞泵引起的壓力脈動；

所述燃油管道（12）入口端與第一減壓閥（10）出口管道相連，燃油管道（12）出口端與第一減壓閥（10）進口管道相連；所述燃油管道（12）用于進行壓力脈動；

所述第二減壓閥（14）出口和所述常開溢流閥（15）的入口管道相連，常開溢流閥（15）的出口、散熱器（16）、第二過濾器（18）油箱（1）的進口通過管道依次相連接；

所述常開溢流閥（15）的溢流口和外界容器管道相連，常開溢流閥（15）用于在其入口壓力大于預設的第二壓力閾值時關閉、使得管道中的燃油流至外界容器；

所述散熱器（16）用于降低管道中燃油的溫度；第二過濾器（18）用于過濾管道中燃油的雜質；

所述第一壓力傳感器（8）、第一溫度傳感器（9）設置在第一減壓閥（10）進口處，分別用于感應其所在處的壓力、溫度，并將其傳遞給所述控制器（24）；所述第二壓力傳感器（11）設置在燃油管道（12）入口處，用于感應其所在處的壓力，并將其傳遞給所述控制器（24）；所述第三壓力傳感器（13）設置在燃油管道（12）出口處，用于感應其所在處的壓力，并將其傳遞給所述控制器（24）；所述第二溫度傳感器（17）設置在散熱器（16）出口處，用于感應其所在處的溫度，并將其傳遞給所述控制器（24）；

所述控制器（24）分別和所述液位計（2）、流量計（4）、燃油泵（5）、加熱器（6）、第一壓力傳感器（8）、第一溫度傳感器（9）、第一減壓閥（10）、第二壓力傳感器（11）、第三壓力傳感器（13）、第二減壓閥（14）、散熱器（16）、第二溫度傳感器（17）、第一電動調節閥（21）、第二電動調節閥（23）電氣相連，用于根據液位計（2）、流量計（4）、第一壓力傳感器（8）、第一溫度傳感器（9）、第二壓力傳感器（11）、第三壓力傳感器（13）、第二溫度傳感器（17）的感應數據控制燃油泵（5）、加熱器（6）、第一減壓閥（10）、第二減壓閥（14）、散熱器（16）、第一電動調節閥（21）、第二電動調節閥（23）工作。

2.根據權利要求1所述的飛機燃油管路壓力脈動系統，其特征在于，所述燃油泵（5）采用多級柱塞泵。