[實用新型]一種用于高強鋼零件成型的輥輪裝置

有效

• 申請號: 202020032354.5
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211679460U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李艷冰;池金波
• 申請（專利權）人: 博瑞孚曼機械科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B21D11/14
• 分類號: B21D11/14;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州市小巨人知識產權代理事務所(普通合伙) 32415
• 代理人: 胡亞蘭

本實用新型公開了一種用于高強鋼零件成型的輥輪裝置，包括分別安裝在軋輥機上且可在上下方向進行升降微調的中心輥輪固定塊、位于高強鋼型材進料端的第一支撐輥輪固定塊和位于高強鋼零件出料端的第二支撐輥輪固定塊，中心輥輪固定塊上固定安裝中心輥輪，第一支撐輥輪固定塊上固定安裝第一支撐輥輪，第二支撐輥輪固定塊上固定安裝第二支撐輥輪；其中，第一支撐輥輪與第二支撐輥輪呈水平間隔分布，中心輥輪位于第一支撐輥輪上方同時與第一支撐輥輪和第二支撐輥輪排列形成三角型形狀，形成用于對高強鋼型材進行軋輥成型的軋輥通道；本實用新型通過對輥輪的結構進行改進，可以有效提高高強鋼零件的軋輥成型精度，而且結構簡單，操作便捷。

技術領域

本實用新型涉及高強度零件的加工設備，具體涉及一種用于高強鋼零件成型的輥輪裝置。

背景技術

由于高強鋼具有良好的能量吸收能力，因此，先進的高強鋼被加工成型為各類零部件被廣泛用于汽車行業。在汽車行業中，主要采用先進的高強鋼加工成型各類結構和碰撞件，使得汽車的重量更輕而且排放量更低。在當前技術中，軋輥成型是用于高強鋼零件的主要成型方式，具有質量高、效率高、成本低的優點。

然而由于高強鋼在軋輥成型過程中具有高回彈量的技術缺陷，這是由于高強鋼相比于傳統的低強度鋼，高強鋼具備較高的材料強度，因而存在更高的殘余應力和彈性恢復；最終導致了高強鋼零件的軋輥成型精度較差。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于高強鋼零件成型的輥輪裝置，通過對輥輪的結構進行改進，可以有效提高高強鋼零件的軋輥成型精度，而且結構簡單，操作便捷。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于高強鋼零件成型的輥輪裝置，采用具有內腔的高強鋼型材作為基材，包括分別安裝在所述軋輥機上且可在上下方向進行升降微調的中心輥輪固定塊、位于高強鋼型材進料端的第一支撐輥輪固定塊和位于高強鋼零件出料端的第二支撐輥輪固定塊，所述中心輥輪固定塊上固定安裝中心輥輪，所述第一支撐輥輪固定塊上固定安裝第一支撐輥輪，所述第二支撐輥輪固定塊上固定安裝第二支撐輥輪；其中，所述第一支撐輥輪與第二支撐輥輪呈水平間隔分布，所述中心輥輪位于所述第一支撐輥輪上方同時與所述第一支撐輥輪和第二支撐輥輪排列形成三角型形狀，形成用于對所述高強鋼型材進行軋輥成型的軋輥通道。

優選地，所述中心輥輪外周上設有至少1個上軋輥凸齒，用于對所述高強鋼型材上表面的軋輥扭曲成型。

優選地，所述第一支撐輥輪和/或所述第二支撐輥輪外周上設有至少1個下軋輥凸齒，用于對所述高強鋼型材下表面的軋輥扭曲成型。

優選地，所述輥輪裝置還包括安裝在中心輥輪兩端的成型導向架，所述成型導向架設有與所述內腔插裝導向配合的水平導向桿。

優選地，所述高強鋼型材底部還設有避免所述高強鋼型材發生變形的支撐壓條，所述支撐壓條的端部壓頭形狀與所述高強鋼零件的下表面形狀嵌裝對應。

優選地，所述高強鋼零件為汽車防撞梁，所述汽車防撞梁采用具有內腔的高強鋼防撞梁型材作為基材，所述中心輥輪外周上設有1個上軋輥凸齒用于在高強鋼防撞梁型材上表面扭曲成型得到上輥壓槽，所述第一支撐輥輪均設有呈間隔分布的2個下軋輥凸齒，用于在高強鋼防撞梁型材下表面扭曲成型得到第一下輥壓槽和第二輥壓槽。

優選地，所述第二支撐輥輪均設有呈間隔分布的2個下軋輥凸齒，用于分別對所述第一下輥壓槽和第二輥壓槽進行扭曲成型得到加強筋。