[實用新型]一種集成式散熱裝置及井下鏟運車

有效

• 申請號: 202020031398.6
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211969158U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 楊志川;孫國敏;徐延楓;張玉祥
• 申請（專利權）人: 泰戈特（北京）工程技術有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 白袖龍

本實用新型實施例公開了一種集成式散熱裝置及井下鏟運車，從上到下依次包括：中冷器、水冷散熱器、變矩器油冷卻器、液壓油冷卻器；所述中冷器的兩側分別設置進氣口和出氣口，所述進氣口和出氣口分別與發動機連通；所述變矩器油冷卻器的左側設置變矩器油進油口，右側設置變矩器油出油口，所述變矩器油進油口和變矩器油出油口分別與變矩器熱油輸出口、變矩器冷卻油輸入口對應設置；所述水冷散熱器的右上方設置出水口，左下方設置進水口，所述進水口與出水口分別與發動機熱冷卻液輸出口、發動機冷卻液輸入口對應設置；所述液壓油冷卻器的右上方設置液壓油出油口，左下方設置液壓油進油口；同時，本實用新型具有散熱效果良好的特點。

技術領域

本實用新型實施例涉及工程車輛技術領域，具體涉及一種集成式散熱裝置及井下鏟運車。

背景技術

地下鏟運車作為一種在大型礦山地下采礦工程中裝運環節的重要設備，是鏟裝轉運的常用工程車輛，特別是一些采空區的物料轉運，鏟運車更是必不可少的裝備。地下鏟運車的重要部份就是散熱系統，散熱系統是車輛系統穩定工作的重要保證。

傳統水箱散熱器在發動機冷卻系統中是非常重要的散熱部件，在工程車輛中，大多采用柴油發動機驅動，因此熱負荷高，設置變矩器油冷卻器冷卻變矩器油，設置水冷散熱器冷卻發動機冷卻液，設置中冷器冷卻增壓空氣，設置液壓油冷卻器冷卻液壓系統。目前市場上這四種裝置都是用專門空間布置的，由于井下鏟運車上的空間有限，且四種冷卻裝置的成本高，不能有效改善工程車輛的內部空間。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種集成式散熱裝置及井下鏟運車，以解決現有技術中由于中冷器、水冷散熱器、變矩器油冷卻器、液壓油冷卻器使用專門空間設置而導致的散熱效果差、成本高的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

根據本實用新型實施例的第一方面，提供一種集成式散熱裝置，從上到下依次包括：中冷器、水冷散熱器、變矩器油冷卻器、液壓油冷卻器；

所述中冷器的兩側分別設置進氣口和出氣口，所述進氣口和出氣口分別與發動機連通；

所述變矩器油冷卻器的左側設置變矩器油進油口，右側設置變矩器油出油口，所述變矩器油進油口和變矩器油出油口分別與變矩器熱油輸出口、變矩器冷卻油輸入口對應設置；

所述水冷散熱器的右上方設置出水口，左下方設置進水口，所述進水口與出水口分別與發動機熱冷卻液輸出口、發動機冷卻液輸入口對應設置；

所述液壓油冷卻器的右上方設置液壓油出油口，左下方設置液壓油進油口，所述液壓油進油口與液壓油出油口分別與冷卻系統回油管、油箱回油口對應設置。

進一步地，在所述變矩器油冷卻器的變矩器油進油口上加裝油路單向閥。

進一步地，所述油路單向閥與變矩器油出油口分別與冷卻系統進油口、變矩器油進油口對應設置。

進一步地，所述中冷器設有散熱芯體。

進一步地，所述水冷散熱器設有放水閥。

根據本實用新型實施例的第二方面，一種井下鏟運車，所述井下鏟運車包括上述所述的集成式散熱裝置。

本實用新型實施例具有如下優點：

本實用新型提供一種集成式散熱裝置，變矩器油冷卻器、水冷散熱器、液壓油冷卻器、中冷器集中設置在一起后，無需再設置專門的裝置分別進行冷卻，有效地節省了井下鏟運車內的空間；發動機風扇吹出的風對四種冷卻裝置同時進行冷卻散熱，熱風從井下鏟運車的排風口排出，散熱效果理想，使發動機能夠正常運轉。

附圖說明