[實用新型]一種穩(wěn)定性好的汽車回油管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020031259.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211819751U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 潘夕建
• 申請（專利權）人: 潘夕建
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;B60K15/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種穩(wěn)定性好的汽車回油管，包括回油管、安裝板和固定架，所述回油管上設有波紋管，回油管上設有兩個安裝板，所述安裝板靠近回油管的一端下側設有固定架，固定架上端設有固定圈，固定圈上側設有活動架，活動架下端設有活動圈，所述固定圈和活動圈相互靠近的一端上均設有若干減震彈簧，活動圈下側設有活動夾一。本實用新型使用時，設置的活動夾一和活動夾二將回油管夾緊，有效的防止因汽車運動過程中的震動導致回油管晃動，穩(wěn)定性高，使用效果較好。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是一種穩(wěn)定性好的汽車回油管。

背景技術

現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發(fā)動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設置有進油管街頭和回油接頭，并在回油接頭中裝有溢流閥。當噴油泵體內低壓強勢內的燃油壓力低于50~60千帕時，溢流閥關閉，噴油泵回油管內沒有燃油流動；當噴油泵體內低壓腔室的燃油壓力高于50~60千帕時，溢流閥打開，使部分燃油經過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進油口接口，從而使噴油泵體內低壓腔室維持規(guī)定的油壓。導出多余的燃油 噴油器上的回油管屬于這種情況。從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。

現有的汽車回油管，往往都是直接將兩端分別連接油箱和噴油器，由于汽車在行駛中容易產生振動，對回油管的密封性和穩(wěn)定性要求較高。因此，本領域技術人員提供了一種穩(wěn)定性好的汽車回油管，以解決上述背景技術中提出的問題。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性好的汽車回油管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種穩(wěn)定性好的汽車回油管，包括回油管、安裝板和固定架，所述回油管上設有波紋管，回油管上設有兩個安裝板，所述安裝板靠近回油管的一端下側設有固定架，固定架上端設有固定圈，固定圈上側設有活動架，活動架下端設有活動圈，所述固定圈和活動圈相互靠近的一端上均設有若干減震彈簧，活動圈下側設有活動夾一，固定圈上側設有活動夾二，且活動夾一和活動夾二相互遠離的一端分別與減震彈簧固定連接，所述活動架靠近安裝板的一端設有連接板，連接板上端設有連接桿，連接板上端與安裝板的連接處設有復位彈簧，所述回油管的兩端上均設有密封板一，密封板一遠離回油管的一側設有密封板二，且密封板一和密封板二之間設有密封圈。

作為本實用新型進一步的方案，所述安裝板上對應連接板設有滑槽，連接板滑動連接安裝板。

作為本實用新型再進一步的方案，所述連接桿貫穿安裝板，且連接桿上端上端設有拉塊。

作為本實用新型再進一步的方案，所述安裝板上端兩端均設有安裝塊，安裝塊上設有安裝孔。

作為本實用新型再進一步的方案，所述密封板一和密封板二上均對應密封圈設有密封槽。

作為本實用新型再進一步的方案，所述密封板一和密封板二上下兩側上均設有固定螺栓，且密封板一與密封板二固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型使用時，設置的活動夾一和活動夾二將回油管夾緊，有效的防止因汽車運動過程中的震動導致回油管晃動，穩(wěn)定性高，使用效果較好。

2、本實用新型使用時，將密封圈放置在密封板一和密封板二上的密封槽內，通過固定螺栓固定，增加了回油管的兩端密封性，避免了回油管出現泄漏的情況。

附圖說明