[實用新型]一種純機械防撞擺閘

有效

• 申請號: 202020030986.8
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211571503U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 汪龍飛
• 申請（專利權）人: 深圳市磐峰智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 彭濤;劉曰瑩

本實用新型涉及擺閘技術領域，具體為一種純機械防撞擺閘，包括工作箱，所述工作箱的頂端通過螺栓連接有磁卡感應區，所述工作箱的內部設有防撞機構，所述工作箱的表面通過螺栓連接有控制板，所述工作箱的內壁位于防撞機構的下方轉動連接有擺閘轉軸，且擺閘轉軸的兩端貫穿工作箱的內壁延伸至工作箱內部，該純機械防撞擺閘，當有人不使用磁卡刷卡準備通過擺閘時，通過觸碰到護板上的感應裝置，感應裝置向控制板發射信號后，控制板控制電動伸縮桿將第二齒輪收回，這樣可以有效的保護電機的齒輪，也避免有人沖過擺閘時，會因為擺閘鎖死狀態，對人身造成傷害，也有效的保護了電機上的齒輪，避免損壞內部零件。

技術領域

本實用新型涉及擺閘技術領域，具體為一種純機械防撞擺閘。

背景技術

擺閘，在軌道交通行業一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉擺動實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用不銹鋼、有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。

目前生活中的擺閘，有的是在關閉時鎖死，鎖死后當有人移速過快撞上擺閘時，會給人身帶來不必要的傷害，或者在小區使用時，電動車之類的非機動車過擺閘時，可能因為不注意并沒有減速撞上擺閘，導致擺閘內的裝置損壞，還需跟換設備內的零件，會占用較長的時間，零件還需從別的地方運輸并不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種純機械防撞擺閘，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種純機械防撞擺閘，一種純機械防撞擺閘，包括工作箱，所述工作箱的頂端通過螺栓連接有磁卡感應區，所述工作箱的內部設有防撞機構，所述工作箱的表面通過螺栓連接有控制板，所述工作箱的內壁位于防撞機構的下方轉動連接有擺閘轉軸，且擺閘轉軸的兩端貫穿工作箱的內壁延伸至工作箱內部。

優選的，所述防撞機構包括有擺閘桿，所述擺閘桿的表面與擺閘轉軸的頂端焊接連接，所述擺閘桿的表面轉動連接有第二固定桿，所述第二固定桿的表面位于擺閘桿的上方滑動連接有導軌，所述導軌的右端與工作箱的內壁焊接連接。

優選的，所述導軌的內壁焊接有彈簧，所述彈簧的前端與第二固定桿的表面焊接，所述工作箱的內部底壁有固定柱，所述固定柱的數量為兩個，且兩個固定柱均以擺閘轉軸的軸心處對稱分布，所述固定柱的表面套接有膠套。

優選的，所述擺閘桿的右端通過螺栓連接有護板，所述護板的表面通過螺栓連接有感應裝置，所述護板的底端通過螺栓連接有第一固定桿，所述第一固定桿的左端與擺閘轉軸的表面焊接。

優選的，所述工作箱的內壁位于防撞機構的下方焊接有固定支架，所述固定支架的表面通過螺栓連接有電機，所述電機輸出端焊接有第一齒輪。

優選的，所述第一齒輪的表面與第二齒輪的表面相互嚙合，所述第二齒輪的軸心處轉動連接有電動伸縮桿，所述擺閘轉軸的底端位于工作箱的內部焊接有第三齒輪，且第三齒輪的表面與第二齒輪的表面相互嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該純機械防撞擺閘，當有人不使用磁卡刷卡準備通過擺閘時，通過觸碰到護板上的感應裝置，感應裝置向控制板發射信號后，控制板控制電動伸縮桿將第二齒輪收回，這樣可以有效的保護電機的齒輪，也避免有人沖過擺閘時，會因為擺閘鎖死狀態，對人身造成傷害，也有效的保護了電機上的齒輪，避免損壞內部零件。

2.該純機械防撞擺閘，通過導軌和彈簧讓擺閘桿在被撞開時起到緩沖的作用，減少對人體的直接傷害，在到達一定程度后，擺閘桿會撞上固定柱進行抱死，為防止行人直接通過擺閘，兩個固定柱之間的間距不大，阻礙行人通過，進一步對人沖過擺閘時，對人身體起到緩沖的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；