[實用新型]一種用于汽輪機高壓前汽封密封蒸汽的彈性密封裝置

有效

• 申請號: 202020030354.1
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211081988U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 吳浩;王志忠;鄭曉宗;馮明飛
• 申請（專利權）人: 金通靈科技集團股份有限公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 北京東方尚禾專利代理事務所(特殊普通合伙) 11844
• 代理人: 吳杰

本實用新型公開了一種用于汽輪機高壓前汽封密封蒸汽的彈性密封裝置，由外密封環、內密封環以及彈性管組成；所述的外密封環和內密封環為整圈結構；所述的彈性管的截面為環狀結構，彈性管上設置開口，開口兩側分別與外密封環、內密封環密封連接。本實用新型的裝置外密封環安裝在汽缸前端面，內密封環安裝在前汽封最外檔汽封體上，內、外密封環之間彈性鋼管結構連接，保證了此裝置的彈性結構，不至于將汽缸與汽封體連成一個剛性體。此外，內、外密封環均為整圈結構，不設水平中分面，充分保證了密封性。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽輪機高壓前汽封密封蒸汽的彈性密封裝置，該裝置安裝于高壓前汽封最外檔。

背景技術

汽輪機的漏氣經常發生在汽輪機高壓端，沿著汽封體與汽缸的裝配間隙向外漏，由于汽缸與汽封體之間的裝配關系，并不能將漏汽處做密封焊處理，導致此處的密封問題很難解決。另外，由于此處非常貼近前軸承座，漏出的蒸汽產生凝結水混入前軸承座中，導致潤滑油中進水，加速了油質的老化和乳化，那么不僅會大大降低油的潤滑性能，使其冷卻散熱和降低調速等作用難以得到充分發揮，同時還會增大摩擦，對油膜造成破壞，進而導致軸承過熱，如果未能得到及時處理，嚴重時會燒毀軸承烏金、磨損軸頸、對設備造成腐蝕，是調速系統發生失靈等，這些后果都會對機組的正常運行造成很大的影響，甚至還會引發安全事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于汽輪機高壓前汽封密封蒸汽的彈性密封裝置，充分保證密封性。

為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案：一種用于汽輪機高壓前汽封密封蒸汽的彈性密封裝置，由外密封環、內密封環以及彈性管組成；所述的外密封環和內密封環為整圈結構；所述的彈性管的截面為環狀結構，彈性管上設置開口，開口兩側分別與外密封環、內密封環密封連接。

進一步地，所述的彈性管與所述的外密封環、內密封環焊接。

進一步地，所述的外密封環包括外密封環本體和設置于外密封環本體內側的內連接體。

進一步地，所述的內密封環包括內密封環本體和設置于內密封環本體外側的外連接體。

本實用新型的有益效果：本實用新型的裝置外密封環安裝在汽缸前端面，內密封環安裝在前汽封最外檔汽封體上，內、外密封環之間彈性鋼管結構連接，保證了此裝置的彈性結構，不至于將汽缸與汽封體連成一個剛性體。此外，內、外密封環均為整圈結構，不設水平中分面，充分保證了密封性。

附圖說明

圖1為本實用新型的彈性密封蓋結構示意圖。

圖2為圖1的A向剖視圖。

圖3為彈性密封蓋安裝示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型的用于汽輪機高壓前汽封密封蒸汽的彈性密封裝置，由外密封環210、內密封環220以及彈性管230組成；所述的外密封環210和內密封環220為整圈結構；所述的彈性管230的截面為環狀結構，彈性管230上設置開口，開口兩側分別與外密封環210、內密封環220密封連接。所述的彈性管230與所述的外密封環210、內密封環220焊接。所述的外密封環210包括外密封環本體和設置于外密封環本體內側的內連接體。所述的內密封環220包括內密封環本體和設置于內密封環本體外側的外連接體。

從附圖3彈性密封蓋安裝示意圖中可看出，彈性密封蓋的外圈通過螺栓緊固在汽缸的前端面上，彈性密封蓋的內圈通過螺栓緊固在汽封體上。高溫蒸汽一般從汽封體與汽缸的結合處、汽封體的水平中分面處漏出。此密封蓋可堵住這兩處泄漏點，防止蒸汽漏出，在軸承座處形成冷凝水進入潤滑油中，造成安全隱患。同時，汽封體與汽缸之間通過水平中分面的搭子調中，不做剛性連接，為了消除汽缸由于熱膨脹帶動汽封體的影響，將此密封蓋做成彈性結構。

上面所述的實施例僅僅是本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進均應落入本發明的保護范圍，本發明的請求保護的技術內容，已經全部記載在技術要求書中。