[實用新型]車載攝像頭

有效

• 申請號: 202020030154.6
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN212332552U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 歐陽劍毅
• 申請（專利權）人: 深圳市銳明技術股份有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 符亞飛

本實用新型涉及攝像頭技術領域，提供一種車載攝像頭，包括攝像頭主體、支架以及萬向球頭座體，萬向球頭座體包括球頭桿、球頭座以及設于球頭座上且用于限定球頭桿相對球頭座相對轉動角度的鎖緊機構。將球頭座固定在車輛的中控區或A柱處，球頭桿遠離支架的一端活動連接于球頭座，以確保支架獲得多個轉動角度，即滿足攝像機主體獲得采集駕駛員臉部特征的多個視角，同時，在攝像頭主體的角度設定好后，通過鎖緊機構進行鎖緊，避免攝像頭主體的采集視角發生改變，提高使用過程中的穩定性，本申請的車載攝像頭的能夠適應多種車型，通用性高，用戶體驗更佳。

技術領域

本實用新型涉及攝像頭技術領域，尤其提供一種防疲勞駕駛監控的車載攝像頭。

背景技術

防疲勞駕駛監控攝像頭主要用于對駕駛員的臉部進行監測。目前，市面上車輛種類繁多，車內空間也不同，因此，對攝像頭的安裝條件提出更高的要求。

現有的防疲勞駕駛監控攝像頭的體積均較大，且通用性低，攝像頭角度不便調節，影響駕駛人員的駕駛視線。

實用新型內容

本實用新型的目的提供一種車載攝像頭，旨在解決現有的車載攝像頭的攝像角度不便調節所導致通用性低的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種車載攝像頭，包括攝像頭主體、用于安裝所述攝像頭主體的支架以及連接于所述支架的萬向球頭座體，所述萬向球頭座體包括用于與所述支架連接的球頭桿、活動連接于所述球頭桿遠離所述支架一端的球頭座以及設于所述球頭座上且用于限定所述球頭桿相對所述球頭座相對轉動角度的鎖緊機構。

在一個實施例中，所述球頭桿包括用于與所述支架連接的桿體以及設于所述桿體遠離所述支架一端的球頭，所述球頭座包括座體、設于所述座體上的且呈中空結構的第一夾持部以及與所述第一夾持部相適配的且呈中空結構的第二夾持部，所述第一夾持部和所述第二夾持部圍合形成容置所述球頭的空腔，所述桿體于所述球頭在所述空腔內轉動時與所述座體所在平面呈夾角，所述鎖緊機構穿設于所述第一夾持部和\或所述第二夾持部以抵靠于所述球頭。

在一個實施例中，所述第一夾持部具有供所述桿體穿設的第一開口槽以及開設于所述第一夾持部的中部的且用于容置所述球頭的第一凹坑，所述第一開口槽與所述第一凹坑相連通，所述桿體抵靠于所述第一開口槽的槽壁時與所述座體所在平面呈夾角。

在一個實施例中，所述第一開口槽具有第一槽壁，所述桿體抵靠于所述第一槽壁時與所述座體所在平面呈夾角為40°～50°。

在一個實施例中，所述第一開口槽具有與所述第一槽壁相鄰的第二槽壁，所述桿體抵靠于所述第二槽壁時與所述座體所在平面呈夾角為10°～20°。

在一個實施例中，所述第二夾持部具有供所述桿體穿設的第二開口槽以及設于所述第二夾持部的中部的且用于容置所述球頭的第二凹坑，所述第二開口槽與所述第一開口槽圍合形成供所述桿體活動的缺口，所述第二凹坑與所述第一凹坑圍合形成所述空腔，所述第二開口槽與所述第二凹坑相連通，所述桿體抵靠于所述第二凹坑的槽壁時與所述座體所在平面呈夾角。

在一個實施例中，所述第二開口槽具有第三槽壁，所述桿體抵靠于所述第三槽壁時與所述座體所在平面呈夾角為25°～35°。

在一個實施例中，所述第二開口槽具有與所述第三槽壁相鄰的第四槽壁，所述桿體抵靠于所述第四槽壁時與所述座體所在平面呈夾角為10°～20°。

在一個實施例中，所述支架包括呈U形的本體以及蓋設于所述本體上的側板，所述桿體遠離所述球頭的一端連接于所述本體。

在一個實施例中，所述支架包括呈U形的本體以及蓋設于所述本體上的側板，所述桿體遠離所述球頭的一端連接于所述側板。