[實(shí)用新型]一種汽車風(fēng)扇用組合軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020028958.2
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211343714U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 岑綠蔭;周東良
• 申請（專利權(quán)）人: 海寧市正揚(yáng)軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/49
• 分類號: F16C19/49;F16C33/78
• 代理公司: 杭州永航聯(lián)科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 江程鵬

本實(shí)用新型提供了一種汽車風(fēng)扇用組合軸承，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車風(fēng)扇上軸承同時滿足徑向承載和軸向承載能力較弱的問題。本汽車風(fēng)扇用組合軸承，包括外圈、內(nèi)圈一、保持架一、內(nèi)圈二和保持架二，內(nèi)圈一和內(nèi)圈二并列設(shè)置，且內(nèi)圈一和外圈之間通過保持架一設(shè)置有一列圓柱滾子，內(nèi)圈二和外圈之間通過保持架二設(shè)置有兩列鋼球。它相對于常規(guī)的雙列球軸承增加了徑向載荷力，相對于常規(guī)的雙列圓錐軸承具有更好的徑向載荷力和軸向推力需求，同時又能滿足汽車風(fēng)扇工作時高速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軸承，特別是一種汽車風(fēng)扇用組合軸承。

背景技術(shù)

汽車風(fēng)扇上普遍采用硅油風(fēng)扇離合器，其風(fēng)扇離合器的軸承大多采用雙列角接觸軸承，如中國專利【授權(quán)公告號：CN201448363U】公開的一種汽車硅油風(fēng)扇離合器分離軸承單元,采用雙列角接觸球軸承結(jié)構(gòu),有外圈、內(nèi)圈、滾動體和密封圈,內(nèi)圈和外圈均有雙列溝道,在雙列溝道中分別設(shè)有滾動體,在滾動體的下方設(shè)有與滾動體相適應(yīng)的內(nèi)圈溝道的內(nèi)圈；在外圈溝道與內(nèi)圈溝道之間、滾動體的外部設(shè)有保持器,內(nèi)圈外周設(shè)有與滾動體相適應(yīng)的擋邊,滾動體與溝道之間的作用線沿接觸點(diǎn)公法線方向與溝道平面間有25°-35°的接觸角；此外中國專利【申請公開號：CN108488227A】也公開了一種多列圓錐滾子軸承，包括：同軸設(shè)置的內(nèi)圈和外圈；設(shè)置在內(nèi)圈、外圈之間，且沿軸向設(shè)置的多列滾動體，每列滾動體包括沿周向設(shè)置的若干滾動體；與多列滾動體對應(yīng)設(shè)置的多個保持架，保持架適于分割對應(yīng)列滾動體中相鄰兩個滾動體；多列圓錐滾子軸承還包括：多個環(huán)形擋邊，沿軸向分布，且與多列滾動體對應(yīng)設(shè)置，環(huán)形擋邊位于對應(yīng)設(shè)置的滾動體徑向尺寸較大的一端；保持架至少包括位于對應(yīng)設(shè)置的滾動體徑向尺寸較小的一端的環(huán)形擋圈，環(huán)形擋邊配合環(huán)形擋圈對滾動體進(jìn)行軸向限位。上述現(xiàn)有設(shè)計一個傾向于滿足軸承的軸向載荷，一個傾向于滿足軸承的徑向載荷，而不能有效地同時滿足軸向和徑向的載荷需求，具有使用局限性，特別是不能滿足高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車風(fēng)扇的軸承使用需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車風(fēng)扇用組合軸承，它所要解決的技術(shù)問題是如何提高汽車風(fēng)扇專用軸承的使用壽命。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車風(fēng)扇用組合軸承，其特征在于，包括外圈、內(nèi)圈一、保持架一、內(nèi)圈二和保持架二，所述內(nèi)圈一和內(nèi)圈二并列設(shè)置，且所述內(nèi)圈一和外圈之間通過保持架一設(shè)置有一列圓柱滾子，所述內(nèi)圈二和外圈之間通過保持架二設(shè)置有兩列鋼球。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述內(nèi)圈一的外壁面外端設(shè)置有一圈擋沿，所述圓柱滾子位于擋沿的內(nèi)側(cè)。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述外圈和內(nèi)圈一之間設(shè)置有骨架油封一，所述骨架油封一位于圓柱滾子的外側(cè)，設(shè)置在外圈和內(nèi)圈一之間，所述外圈和內(nèi)圈二設(shè)置有骨架油封二，所述骨架油封二位于兩列鋼球的外側(cè)。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述骨架油封一抵靠在擋沿的外端。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述內(nèi)圈一和內(nèi)圈二的內(nèi)徑一致，所述內(nèi)圈一的外徑小于內(nèi)圈二的外徑。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述內(nèi)圈一的外壁面內(nèi)端制為縮口狀。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述內(nèi)圈一和內(nèi)圈二的寬度一致。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述鋼球的直徑大于圓柱滾子的直徑。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述鋼球與外圈及內(nèi)圈二形成的溝道之間的作用線沿接觸墊公法線方向與溝道平面件的接觸角為20°～30°。

在上述的汽車風(fēng)扇用組合軸承中，所述鋼球與外圈及內(nèi)圈二形成的溝道之間的作用線沿接觸墊公法線方向與溝道平面件的接觸角為25°。