[實用新型]一種輪式打樁機

有效

• 申請號: 202020028629.8
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN212612462U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 高大偉;姚為之;何志佩
• 申請（專利權）人: 徐州恒興金橋機械科技有限公司
• 主分類號: E02D7/06
• 分類號: E02D7/06;E02D7/14
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李青

本實用新型涉及打樁機設備領域，具體是指一種輪式打樁機，包括車架，所述車架的頂部設有駕駛棚和動力機構，所述車架的底部連接有輪式行走裝置，所述車架前端頂部設有打樁機構，所述動力機構設置于車架車尾頂部，所述駕駛棚位于打樁機構與動力機構之間，所述車架車尾與輪式行走裝置之間設有后橋連接機構。本實用新型結構簡單，自動化操作，省時省力，工作效率高，動力機構設置在打樁機的后端，這樣不會遮擋操作者的視線，使操作者視野開闊，打樁機構通過折疊油缸、推動油缸、左右調節油缸、升降缸及相關連接部件的相互配合，為打樁的準確定位提供保障，快速準確找到打樁位置，施工效率高。

技術領域

本實用新型涉及打樁機設備領域，具體是指一種輪式打樁機。

背景技術

在工程施工中，經常要用到打樁機，如建筑施工、道路施工等，升降導軌作為打樁機的重要組成部分起著對重錘起落的導向作用，由于升降導軌較高，且固定在打樁機的一側，轉場運輸行駛在公路上時，無法通過有限高的道路，如涵洞，隧道等，存在較大的安全隱患。目前，現有的折疊升降導軌折疊時，大多費時費力，工作效率低；其次打樁機的動力機構放置在打樁機的前端，會遮擋操作人員的視線；另外，目前現有的輪式打樁機的車架與輪式行走機構都通過硬連接，其使用壽命較短，而且在不平坦路面，或者斜坡上行走時，輪式打樁機振動過大，且車架上設有上裝結構，如動力機構、控制機構等，整機重心偏移，會出現整機傾覆的危險，針對這些情況設計一種輪式打樁機。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種輪式打樁機。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為一種輪式打樁機，包括車架，所述車架的頂部設有駕駛棚和動力機構，所述車架的底部連接有輪式行走裝置，所述車架前端頂部設有打樁機構，所述動力機構設置于車架車尾頂部，所述駕駛棚位于打樁機構與動力機構之間，所述車架車尾與輪式行走裝置之間設有后橋連接機構；

所述后橋連接機構包括連接座和后橋，所述連接座焊接于車架底部，所述連接座包括連接板，所述連接板的底部一側連接有第一支架板，另一側連接有第二支架板，所述第一支架板的底部和第二支架板的底部均鉸接于后橋頂部中間位置，所述后橋的兩端連接有輪轂，所述后橋兩端靠近輪轂處均設有連接轉向部件，所述連接板底部的兩端均設有支撐桿，所述支撐桿的頂端連接于連接板的底部，所述支撐桿的底端抵觸于連接轉向部件。

優選的，所述打樁機構包括機架、打樁錘組件、錘隨動架、升降導軌、升降臂、升降缸、升降支架、折疊油缸和推動油缸，所述升降臂與錘隨動架、升降缸和升降支架連接形成打樁升降機構，所述機架的兩端底部均通過轉動組件連接于車架，所述機架內設有滑動件，所述滑動件的一端鉸接于升降導軌，所述推動油缸的固定端安裝于機架，推動油缸的輸出端鉸接于滑動件。

優選的，所述機架靠近升降導軌一端兩側均通過左右調節油缸連接于車架，每個所述左右調節油缸的固定端鉸接于車架，輸出端鉸接于機架。

優選的，所述滑動件頂部設有連接架，所述升降缸的固定端鉸接于連接架的一端，所述升降支架的底部鉸接于連接架的另一端，所述折疊油缸的輸出端鉸接于升降導軌，固定端鉸接于連接架。

優選的，所述第一支架板的底部設有第一通孔，第二支架板的底部設有第二通孔，所述后橋的頂部中間位置連接有銷孔，所述銷孔位于第一支架板和第二支架板之間，所述第一通孔、第二通孔與銷孔內同軸設有一銷軸。

優選的，所述連接板上開設有減重孔，

優選的，所述第一支架板的一側與第二支架板的一側均設有加強環板，每個所述加強環板位于第一支架板和第二支架板之間。

優選的，所述第一支架板和第二支架板設有加強板，所述加強板的頂部焊接于連接板。