[實用新型]一種冷卻風機及廢氣回收自動啟停裝置

有效

• 申請號: 202020022094.3
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211287871U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 穆芳琳;鐘玉宏;李超;鐘玉鵬;董經念
• 申請（專利權）人: 舒城重川機動車檢測有限責任公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;F01N3/022
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種冷卻風機及廢氣回收自動啟停裝置,屬于汽車檢測設備技術領域，包括套管、排風管、箱體和啟停控制裝置，套管的上端管口處內沿固定連接有橫板，橫板的中心處通過圓口與排風管的管壁固定連接，套管的左側通過矩形開口滑動套接有矩形管，矩形管的左端管口處固定連接有連接板，連接板的四角處均通過螺栓與套管的管壁固定連接，矩形管的上下兩側管壁上均開設有出風口，其中一個出風口內設有排風機構，箱體與套管的右端上側固定連接。本實用新型，能夠便于對冷卻風機裝置進行清理維護，保證冷卻風機的工作效果，而且也能夠對廢氣進行過濾處理減輕氣體回收裝置的處理壓力。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測設備技術領域，尤其涉及一種冷卻風機及廢氣回收自動啟停裝置。

背景技術

車輛年檢，就是指每個已經取得正式號牌和行駛證的車輛都必須要的一項檢測，相當于每年一次按機動車運行安全技術條件給車輛做體檢，及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，減少交通事故的發生，通常在汽車年審過程中的尾氣檢測環節，檢測時需配備風機對車輛發動機進行冷卻保護，目前冷卻風機及廢氣回收裝置，雖然可以做到自動啟停，但是冷卻風機的扇葉清理較為困難，造成風機的風力下降，達不到較好的冷卻效果，并且空氣內含有的粉塵和顆粒物直接排至廢棄回收裝置，增加了回收裝置的處理壓力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中冷卻風機的扇葉清理較為困難，造成風機的風力下降，達不到較好的冷卻效果，并且空氣內含有的粉塵和顆粒物直接排至廢棄回收裝置，增加了回收裝置的處理壓力的問題，而提出的一種冷卻風機及廢氣回收自動啟停裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種冷卻風機及廢氣回收自動啟停裝置，包括套管、排風管、箱體和啟停控制裝置，所述套管的上端管口處內沿固定連接有橫板，所述橫板的中心處通過圓口與排風管的管壁固定連接，所述套管的左側通過矩形開口滑動套接有矩形管，所述矩形管的左端管口處固定連接有連接板，所述連接板的四角處均通過螺栓與套管的管壁固定連接，所述矩形管的上下兩側管壁上均開設有出風口，其中一個所述出風口內設有排風機構，所述箱體與套管的右端上側固定連接，所述箱體與套管相對的一側共同固定連接有導管，所述箱體內設有處理機構，所述箱體的上端通過安裝口固定連接有回風管，所述回風管遠離箱體的一端與排風管的管壁固定連接，所述排風管內固定連接有隔板，所述啟停控制裝置與排風管的左端固定連接。

優選的，所述排風機構包括設置在出風口內的扇葉，所述矩形管內豎直固定連接有安裝板，所述安裝板的一側通過第一滾動軸承轉動連接有轉軸，所述轉軸的一端穿過第一滾動軸承并固定連接有花鍵規，所述轉軸的另一端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪嚙合第二錐齒輪，所述安裝板的左側固定連接有橫桿，所述橫桿的桿壁上通過第二滾動軸承轉動連接有傳動軸，所述傳動軸的一端與第二錐齒輪的一端固定連接，所述傳動軸的另一端穿過第二滾動軸承并與扇葉固定連接，所述套管的右側固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端穿過套管的管壁并固定連接有花鍵軸，所述花鍵軸的軸壁與花鍵規的內側滑動連接。

優選的，所述處理機構包括設置在箱體內的第一過濾管，所述第一過濾管的內壁滑動套接有第二過濾管，且第二過濾管與箱體的上端內壁固定連接，所述第一過濾管的下端固定連接有圓盤，所述圓盤的下端同軸心固定連接有旋轉軸，所述旋轉軸的軸壁上通過密封軸承轉動連接有密封板，且密封板與箱體的內壁固定連接，所述密封板的下端固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端穿過密封軸承并與旋轉軸的下端固定連接。

優選的，所述圓盤的上端固定連接有安裝塊，所述安裝塊的側壁通過銷釘轉動連接有兩個對稱分布的橡膠桿，所述第一過濾管的管壁上滑動連接有兩個對稱分布的毛刷，兩個所述毛刷分別與箱體的左右兩側內壁固定連接。

優選的，所述矩形管的下端右側接觸連接有支撐塊，所述支撐塊的一端與套管的內壁固定連接。