[實用新型]一種地質探測用雷達

有效

• 申請號: 202020021992.7
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211263805U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 陳兆杰;趙志江;李杰;余會明
• 申請（專利權）人: 新疆維吾爾自治區地質礦產勘查開發局第一水文工程地質大隊
• 主分類號: G01V3/12
• 分類號: G01V3/12
• 代理公司: 成都佳劃信知識產權代理有限公司 51266
• 代理人: 尹志敏

本實用新型公開了一種地質探測用雷達，涉及地質雷達技術領域，包括車體，所述車體的中間開設有放置孔，所述放置孔的內部設置有安裝框，所述安裝框的內部設置有地質雷達探測器，且安裝框的頂部兩側對稱設置有豎槽，所述豎槽的內部設置有L型塊。本實用新型中，通過安裝框、豎槽、L型塊、提手、擋塊、凹槽和彈簧之間的配合使用，既方便地質雷達探測器的安裝，又方便地質雷達探測器的拆卸，增加了檢修過程中的便捷性，通過承載件、第一連接件、第二連接件、連接桿、滑槽、螺紋孔、第一固定螺絲和第二固定螺絲之間的配合使用，方便將U型架和把手旋轉至車體的頂部表面，減少該地質探測雷達閑置時所占的空間。

技術領域

本實用新型涉及一種地質雷達技術領域，具體是一種地質探測用雷達。

背景技術

地質雷達是一種利用高頻電磁波技術探測地下物體的電子設備，由于地質雷達的探測是利用超高頻電磁波，使得其探測能力優于例如管線探測儀等使用普通電磁波的探測類儀器，所以地質雷達通常廣泛用于考古、基礎深度確定、冰川、地下水污染、礦產勘探、潛水面、溶洞、地下管纜探測、分層、地下埋設物探察、公路地基和鋪層、鋼筋結構、水泥結構、無損探傷等檢測。

但是現有技術中，多數地質探測用雷達一般通過螺絲固定安裝在推車上，導致其拆卸與安裝過程較為繁瑣，增加了檢修過程中所需花費的時間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地質探測用雷達，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種地質探測用雷達，包括車體，所述車體的中間開設有放置孔，所述放置孔的內部設置有安裝框，所述安裝框的內部設置有地質雷達探測器，且安裝框的頂部兩側對稱設置有豎槽，所述豎槽的內部設置有L型塊，所述L型塊的頂部固定連接有提手，兩個所述L型塊的相鄰側對稱設置有凹槽，所述凹槽的內部設置有擋塊，所述擋塊處于凹槽內部的一側固定連接有彈簧。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝框的前后表面分別與放置孔的前后側內壁固定連接，所述地質雷達探測器處于兩個所述L型塊之間，且地質雷達探測器與L型塊相適配，所述地質雷達探測器的底部兩側與兩個所述L型塊處于豎槽外部的頂部接觸，所述擋塊處于凹槽內部的一側與凹槽的內壁通過彈簧連接，所述擋塊處于凹槽外部一側的底部與地質雷達探測器的頂部接觸。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車體的頂部一側固定連接有承載件，且車體的頂部一側設置有滑槽，所述車體處于承載件一側的上方設置有U型架，所述U型架的內部上側設置有把手，且U型架臨近滑槽的一側固定連接有第一連接件，所述滑槽的內部設置有第二連接件，所述第二連接件的中間開設有螺紋孔，所述第二連接件與第一連接件之間設置有連接桿，所述車體一側的前后表面對稱貫穿有第一固定螺絲，且車體另一側的前后表面對稱貫穿有第二固定螺絲。

作為本實用新型再進一步的方案：所述承載件設置有兩個，兩個所述承載件對稱設置在車體頂部的前后兩側，兩個所述承載件與U型架的底部通過銷軸連接，所述把手的前后兩端分別與U型架的前后兩側內壁固定連接，所述第一連接件和第二連接件與連接桿均通過銷軸連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二連接件底部和滑槽的側視剖面圖均為“凸”字形狀，所述第二連接件與滑槽相適配，所述第一固定螺絲和第二固定螺絲貫穿于車體的一端分別處于滑槽內部的兩側，所述第一固定螺絲和第二固定螺絲與螺紋孔均相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車體的底部固定安裝有萬向輪，所述萬向輪設置有四個，四個所述萬向輪分別設置在車體底部的四個角處。