[實用新型]一種汽車電機外殼模具

有效

• 申請號: 202020020656.0
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN211938931U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 楊安
• 申請（專利權）人: 貴州新藍輝金屬制品有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/24;B22D27/04
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 幸云杰

本申請公開了汽車模具技術領域的一種汽車電機外殼模具，包括鑄造腔，所述鑄造腔內設有上模具和下模具，所述鑄造腔的內部設置有凹字形的夾層，所述夾層一側的內底壁轉動連接有豎直的絲桿，所述絲桿連接有驅動電機，所述絲桿還同軸螺紋連接有連接塊，所述鑄造腔的內側壁設有連通夾層的通槽，所述連接塊和通槽豎直滑動連接，所述連接塊的頂部水平滑動連接有壓板，所述夾層的側壁設置有抵持塊，所述抵持塊和夾層側壁之間的距離從上到下逐漸增大，所述壓板的一側和弧形塊抵接，所述壓板的另一側位于上模具的正上方，所述壓板還連接有復位彈簧。當需要取出上模具時，壓板向上移動并縮回到夾層內，壓板不會阻擋上模具的取出。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具技術領域，具體涉及一種汽車電機外殼模具。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

電機是新能源汽車的核心部件，電機外殼在產生過程中需要使用到模具進行鑄造，模具包括上模具和下模具，但是現有的上模具和下模具之間均是通過大量的螺栓進行連接固定，因此每次完成鑄造完成后需要拆卸大量螺栓，再將鑄造后的電機外殼成品取出，因此浪費了大量的時間。

為此專利號為CN209318714U的一種新能源汽車電機外殼模具，它利用螺桿帶動壓板上下移動壓緊上模具，但是由于壓板嵌套在連接板內，壓板會阻擋上模具，造成上模具無法取出。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種汽車電機外殼模具，以解決現有技術中壓板阻擋上模具取出的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電機外殼模具，包括鑄造腔，所述鑄造腔內設有上模具和下模具，所述鑄造腔的內部設置有凹字形的夾層，所述夾層一側的內底壁轉動連接有豎直的絲桿，所述絲桿連接有驅動電機，所述絲桿還同軸螺紋連接有連接塊，所述鑄造腔的內側壁設有連通夾層的通槽，所述連接塊和通槽豎直滑動連接，所述連接塊的頂部水平滑動連接有壓板，所述夾層的側壁設置有抵持塊，所述抵持塊和夾層側壁之間的距離從上到下逐漸增大，所述壓板的一側和弧形塊抵接，所述壓板的另一側位于上模具的正上方，所述壓板還連接有復位彈簧。

本實用新型的工作原理：將上模具扣合在下模具上，初始時壓板位于夾層內，打開電機，電機帶動絲桿轉動，由于通槽的限制，絲桿帶動連接塊上下移動，連接塊帶動壓板上下移動，抵持塊逐漸將壓板頂出到夾層外，并最終將上模具的頂部壓緊。

本實用新型的有益效果：初始時壓板位于夾層內，當壓板向下移動時，抵持塊逐漸將壓板頂出到夾層外，并最終將上模具的頂部壓緊。當需要取出上模具時，壓板向上移動縮回到夾層內，壓板不會阻擋上模具的取出。

進一步，所述壓板對稱設置在夾層的兩側。通過兩側的壓板壓向上模具的頂部，能夠加大上模具和下模具之間的貼合度，利于電機外殼的成型。

進一步，所述鑄造腔的內底壁固定設置有限位環，所述限位環的內徑等于下模具的外徑。下模具的底部位于限位環內，限位環能夠卡住下模具，對下模具起到很好的限位。

進一步，所述鑄造腔連通有通風管。通風管向鑄造腔內鼓入空氣，空氣能夠加速上模具和下模具的冷卻。

進一步，所述壓板的底部設置有橡膠層。壓板壓緊上模具頂部時，橡膠層能夠防止在上模具上產生壓痕。

進一步，所述鑄造腔設置有多個通風孔。通風孔能夠加速空氣的流通，加速上模具和下模具的冷卻。

附圖說明

圖1為一種汽車電機外殼模具的內部結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式進一步詳細說明：