[實用新型]電芯極耳裁剪彎折設備

有效

• 申請號: 202020020448.0
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN212019106U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 李秋業
• 申請（專利權）人: 庫卡柔性系統（上海）有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D28/14;B21D5/02;B21D37/10
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 張巍

本實用新型提供了一種電芯極耳裁剪彎折設備，包括機架、上?？傃b和下模總裝，下模總裝包括下模安裝板、下模塊和折彎組件，下模塊固定于下模安裝板上，下模安裝板設于機架上且開有通孔；折彎組件包括彎折驅動氣缸和頂壓板；上?？傃b包括裁剪組件和上模組件，上模組件包括上模壓緊氣缸和上模塊，裁剪組件包括裁剪驅動氣缸和裁剪刀；裁剪組件配合下模塊對極耳進行裁剪，上模組件配合折彎組件對極耳進行彎折。從而，在上?？傃b和下模總裝的配合下可以完成對電芯的極耳進行裁剪和彎折的雙重功能，避免人工裁切和折彎所造成的一致性較差和耗費人力較多的問題，避免因設置較多的設備而占用較大的空間場地。

技術領域

本實用新型涉及自動化設備技術領域，特別涉及一種電芯極耳裁剪彎折設備。

背景技術

隨著電動車越來越普及，動力電池包的需求越來越大，而電芯作為電池包里的及其重要的零件。電芯安裝于電池包之前需要對電芯的極耳進行裁剪和彎曲處理，采用人工裁切和折彎的方式生產一致性較差，而且耗費較多的人力；若采用單臺設備進行裁切，然后另設其他設備對其進行折彎，則設備數量較多，而且占用較大的空間場地。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種既能夠對電芯的極耳進行裁剪又能夠對對電芯的極耳進行彎折的自動化設備，進而避免人工裁切和折彎所造成的一致性較差和耗費人力較多的問題，而且避免因設置較多的設備而占用較大的空間場地。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種電芯極耳裁剪彎折設備，包括機架、下?？傃b和上?？傃b；下?？傃b包括下模安裝板、下模塊和折彎組件；所述下模安裝板設于所述機架上且開有通孔；所述下模塊固定于所述下模安裝板上，所述下模塊和所述通孔均位于待裁剪的極耳的下方；所述折彎組件包括彎折驅動氣缸和頂壓板，所述彎折驅動氣缸固定于所述下模安裝板的下方，所述彎折驅動氣缸的活塞桿伸出可推動所述頂壓板從所述通孔中向上升起以向上擠壓位于所述通孔上的所述極耳；上?？傃b包括裁剪組件和上模組件，所述裁剪組件包括裁剪驅動氣缸和裁剪刀，所述裁剪驅動氣缸設于所述機架上且其活塞桿固定連接所述裁剪刀，所述裁剪驅動氣缸的活塞桿伸出可推動所述裁剪刀向下移動以與所述下模塊配合剪切所述極耳；所述上模組件包括上模壓緊氣缸和上模塊，所述上模壓緊氣缸設于所述機架上；所述上模壓緊氣缸的活塞桿連接所述上模塊以驅動所述上模塊向下壓緊所述極耳，進而配合所述頂壓板彎折所述極耳。

進一步地，還包括下模升降機構，所述下模升降機構固定于所述機架上；所述下?？傃b在所述下模升降機構的帶動下，可升降地設于所述機架上。

進一步地，所述下模升降機構包括升降驅動氣缸和多個升降導向組件，所述升降驅動氣缸固定于所述機架上，并通過其活塞桿伸縮帶動所述下模安裝板沿升降導向組件的導向方向移動。

進一步地，所述折彎組件還包括氣缸固定座，所述氣缸固定座包括橫板和豎板，所述橫板與所述豎板相垂直且固定于所述豎板的邊緣上，所述橫板固定于所述下模安裝板且開設有供所述頂壓板穿過的過孔，所述豎板固定連接所述彎折驅動氣缸。

進一步地，所述下模塊開設有扁孔，所述扁孔將所述下模塊分為遠離電芯主體的一側和靠近所述電芯主體的一側，所述下模塊遠離所述電芯主體的一側用于與所述裁剪刀配合以剪切所述極耳，所述下模塊靠近所述電芯主體的一側用于與所述上模塊配合以壓緊所述極耳，所述扁孔與所述通孔上下貫通以供所述頂壓板自下而上伸出而彎折所述極耳。

進一步地，所述下模安裝板上還安裝有模具固定塊，所述模具固定塊中部鏤空，所述中部鏤空區域與所述通孔上下貫通；所述下模塊固定于所述模具固定塊上，所述扁孔與所述中部鏤空區域上下貫通。

進一步地，所述中部鏤空區域的范圍超出所述下模塊遠離所述電芯主體的一側以供剪切廢料向下漏入所述通孔。