[實用新型]一種用于驗證車輛碰撞兼容性的臺車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020016475.0
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211401684U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭捷;曾文銘;楊軍;曾繁林
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及汽車安全試驗技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于驗證車輛碰撞兼容性的臺車裝置，包括車體結(jié)構(gòu)以及設(shè)于所述車體結(jié)構(gòu)的前端的防撞結(jié)構(gòu)；所述防撞結(jié)構(gòu)包括安裝架及至少兩個防撞單元，所述安裝架與所述車體結(jié)構(gòu)相連，各所述防撞單元均包括至少一吸能塊，且各所述防撞單元的吸能塊從后至前依次疊加設(shè)于所述安裝架上，不同的所述防撞單元通過沿著車體結(jié)構(gòu)的前后方向疊加的方式進行安裝，以分段式的所述吸能塊達到模擬不同的車體前部傳力路徑的目的，通過改變不同吸能塊的相對安裝位置以改變傳力路徑，最后對每個所述防撞單元的吸能變形情況進行判斷，以評價和驗證臺車裝置的碰撞兼容性，減少整車試驗步驟，縮短開發(fā)周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全試驗技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于驗證車輛碰撞兼容性的臺車裝置。

背景技術(shù)

目前在國內(nèi)汽車行業(yè)中，隨著汽車需求量及出口量的不斷增加，汽車企業(yè)針對當(dāng)前開發(fā)車型的安全要求及所銷售的國家法規(guī)要求，需要滿足不同的法規(guī)評價及驗證。現(xiàn)有的評價車輛碰撞兼容性的實驗方法可大致分為兩類：一是通過車與車對碰；二是通過車與可變形壁障相碰，如MPDB和PDB工況，然后通過考察車體或者壁障的整體變形來評價車輛的碰撞兼容性。所以車輛碰撞兼容性試驗受到越來越大的關(guān)注，從2020年開始Euro－NCAP將用MPDB工況取代ODB工況以評價車輛的碰撞兼容性，從對道路交通安全的實際指導(dǎo)意義看，MPDB工況與車輛實際發(fā)生事故時的場景更相似，具備較好的指導(dǎo)意義。

然而，利用實車進行MPDB工況試驗，一方面雖然MPDB碰撞臺車可重復(fù)使用，在很大程度上節(jié)約碰撞試驗成本，但其固定不動的吸能組件的結(jié)構(gòu)和形式單一，無法模擬多種傳力路徑的車輛前部結(jié)構(gòu)。另一方面試驗車輛要求具有詳細設(shè)計的或量產(chǎn)狀態(tài)的前部結(jié)構(gòu)，只能評價車輛詳細設(shè)計階段的碰撞兼容性，無法評價車輛概念設(shè)計階段的碰撞兼容性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：如何利用碰撞臺車實現(xiàn)模擬車輛的車體前部傳力路徑，以適應(yīng)車輛概念設(shè)計階段的碰撞兼容性試驗。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于驗證車輛碰撞兼容性的臺車裝置，包括車體結(jié)構(gòu)以及設(shè)于所述車體結(jié)構(gòu)的前端的防撞結(jié)構(gòu)；

所述防撞結(jié)構(gòu)包括安裝架及至少兩個防撞單元，所述安裝架與所述車體結(jié)構(gòu)相連，各所述防撞單元均包括至少一吸能塊，且各所述防撞單元的吸能塊從后至前依次疊加設(shè)于所述安裝架上。

作為優(yōu)選方案，各所述防撞單元均包括兩個所述吸能塊，且各所述防撞單元中的兩個吸能塊相對于所述車體結(jié)構(gòu)的中軸線呈對稱分布。

作為優(yōu)選方案，相鄰兩所述防撞單元的各吸能塊一一對應(yīng)相連。

作為優(yōu)選方案，所述吸能塊為蜂窩鋁塊。

作為優(yōu)選方案，所述蜂窩鋁塊包括若干并排設(shè)置的鋁蜂窩芯及分別連接于各所述鋁蜂窩芯兩端的連接板，所述連接板與所述安裝架可拆卸連接。

作為優(yōu)選方案，所述防撞結(jié)構(gòu)還包括防撞梁，所述防撞梁與位于最前側(cè)的所述防撞單元的各吸能塊相連。

作為優(yōu)選方案，所述安裝架包括殼體及連接桿，所述連接桿連接所述殼體及所述車體結(jié)構(gòu)，各所述防撞單元的吸能塊均與所述殼體相連，所述殼體內(nèi)限定有用于容納至少一所述防撞單元中的各吸能塊的空腔。

作為優(yōu)選方案，所述車體結(jié)構(gòu)包括車架、車輪以及前掛板，所述車輪安裝于所述車架上，所述前掛板設(shè)于所述車架的前端，所述安裝架與所述前掛板相連。

作為優(yōu)選方案，所述車架和/或所述前掛板上設(shè)有配重塊。

作為優(yōu)選方案，所述車架和所述前掛板上均設(shè)有所述配重塊，所述車架上設(shè)置的配重塊為第一配重塊，所述前掛板上設(shè)置的配重塊為第二配重塊，所述第一配重塊設(shè)于所述車架的中部，所述前掛板上設(shè)置有兩所述第二配重塊，兩所述第二配重塊相對于所述車架的中軸線呈對稱分布。