[實用新型]一種氣缸蓋總成的測溫結構

有效

• 申請號: 202020016272.1
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN211205562U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 邱陽;陽耀衡;何勇;何海珠;蘇繼才;吳國勇
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01K7/02
• 分類號: G01K7/02;F02F1/24;F01L3/22;F01L3/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本實用新型公開了一種氣缸蓋總成的測溫結構，包括氣缸蓋、安裝在所述氣缸蓋上的氣門座圈以及用于測量所述氣門座圈溫度的第一測溫元件，所述氣門座圈上設有第一測溫元件容納槽，所述氣缸蓋上設有與所述第一測溫元件容納槽相連通的第一測溫元件通道，所述第一測溫元件包括第一測量端和第一輸出端，所述第一測量端安裝在所述第一測溫元件容納槽中，所述第一輸出端穿過所述第一測溫元件通道伸出至所述氣缸蓋外。本實用新型的氣缸蓋總成的測溫結構，能夠實時反饋氣門座圈溫度。

技術領域

本實用新型涉及發動機開發試驗領域，尤其涉及一種氣缸蓋總成的測溫結構。

背景技術

目前氣門導管氣門座圈在發動機開發時溫度檢測通常采用40Cr鋼制成的氣門導管和氣門座圈，利用金屬材料淬火后硬度隨回火溫度的升高而降低的特性，通過硬度推算氣門座圈工作溫度。具體方案為需準備多個標準試驗塊和氣門座圈坯件并進行淬火處理(必須同一塊料棒及同爐淬火），再將樣塊分組開展不同溫度的回火處理，回火溫度為160℃~500℃，每隔20℃進行一組試驗，檢測不同回火溫度上樣塊硬度，建立該硬度與回火溫度的關系曲線，將同時制備的氣門座圈毛坯壓入氣缸蓋完成機加(或者將氣門座圈加工完成后壓入氣缸蓋），并裝配成發動機總成開展氣門座圈測溫試驗，試驗完成后，需取出并解剖座圈，檢測座圈硬度，根據硬度推算氣門座圈溫度。其存在缺點如下：發動機運行時不能對氣門座圈和氣門導管溫度實時反饋，難以實現對氣門座圈和氣門導管溫度影響因子的研究；氣門座圈、氣門導管壓入缸蓋后加工難，40Cr鋼淬火后硬度大造成其加工困難，刀具成本高；溫度為推算值，檢測精度受40Cr棒材，淬火處理、回火處理及回火處理間隔溫度等影響，需控制因素多，控制要求高；因該方法氣門導管、氣門座圈制作復雜，周期長，具備制作能力的廠家少，使其成本居高不下；測溫氣缸蓋總成僅能使用一次，難以快速檢查當發動機參數調整后對氣門導管和氣門座圈溫度的影響程度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種實時反饋氣門座圈溫度的氣缸蓋總成的測溫結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種氣缸蓋總成的測溫結構，包括氣缸蓋、安裝在所述氣缸蓋上的氣門座圈以及用于測量所述氣門座圈溫度的第一測溫元件，所述氣門座圈上設有第一測溫元件容納槽，所述氣缸蓋上設有與所述第一測溫元件容納槽相連通的第一測溫元件通道，所述第一測溫元件包括第一測量端和第一輸出端，所述第一測量端安裝在所述第一測溫元件容納槽中，所述第一輸出端穿過所述第一測溫元件通道伸出至所述氣缸蓋外。

進一步，所述第一測溫元件還包括第一測溫線，所述第一測量端與所述第一輸出端分別設置在所述第一測溫線的兩端。

進一步，所述第一測溫元件容納槽為弧形槽且周向設置在所述氣門座圈的外側壁上；所述第一測溫線在靠近所述第一測量端的一端彎折成與所述第一測溫元件容納槽弧度相同的弧線段，所述第一測量端和所述弧線段貼合在所述第一測溫元件容納槽中，所述第一測溫線和所述第一輸出端穿過所述第一測溫元件通道。

進一步，所述第一測溫元件的數量為兩根，兩根所述第一測溫元件的弧線段和第一測量端均固定設置在所述第一測溫元件容納槽內，兩根所述第一測溫元件的第一測量端對稱設置在所述氣門座圈上；兩根所述第一測溫元件的第一輸出端和第一測溫線穿過所述第一測溫元件通道。

進一步，所述第一測溫元件通道的入口處的下方設置有測溫線避讓槽，所述測溫線避讓槽與所述第一測溫元件通道連通。

進一步，所述第一測溫元件為K型熱電偶。

進一步，還包括安裝在所述氣缸蓋上的氣門導管和用于測量所述氣門導管溫度的第二測溫元件，所述氣門導管上設有第二測溫元件容納槽，所述氣缸蓋上設有與所述第二測溫元件容納槽相連通的第二測溫元件通道，所述第二測溫元件包括第二測溫端和第二輸出端，所述第二測溫端安裝在所述第二測溫元件容納槽中，所述第二輸出端穿過所述第二測溫元件通道伸出至所述氣缸蓋外。