[實用新型]一種火車計量微小流量自動添加及控制裝置

有效

• 申請號: 202020014213.0
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN212502984U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 陳傳海;楊志龍;陳昊;杜浩軒;王新欣;杜冉冉
• 申請（專利權）人: 陳傳海
• 主分類號: B65G67/08
• 分類號: B65G67/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種火車計量微小流量自動添加及控制裝置，包括斜向溜槽、垂直溜槽、閘板、液壓桿、計量斗、皮帶，所述斜向溜槽焊接在垂直溜槽的一側，所述閘板鉸接在垂直溜槽側壁開槽內側，且閘板中部安裝有計量斗，所述液壓桿共有兩個，分別等距安裝在閘板外側偏下位置，所述皮帶位于垂直溜槽與斜向溜槽的正上方。本實用新型的溜槽內安裝有用于計量裝載量的計量斗，當車廂達到預定裝載量時會自動啟動閘板將煤炭導向另一個溜槽，實現精確無間斷裝載，即提高了每節車廂的裝載量的準確度，也避免因過載或缺載而進行反復裝載浪費時間。

技術領域

本實用新型涉及一種貨運火車裝載設備，尤其涉及一種火車計量微小流量自動添加及控制裝置。

背景技術

目前貨運火車所使用的的溜槽均通過人為控制裝車，當車廂在鐵牛的牽引下緩慢前進時，在兩節車廂的切換處，前車廂或后車廂容易出現過載或缺載的情況出現，這時需要將車廂停下，使用人工除去多余裝載量或添加裝載量，反復進行過磅和處理，致使裝載量無法精確計量造成裝車時間不確定，裝載量無法達到國家要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種火車計量微小流量自動添加及控制裝置，以解決上述技術問題。

為實現上述目的本實用新型采用以下技術方案：一種火車計量微小流量自動添加及控制裝置，包括斜向溜槽、垂直溜槽、閘板、計量斗、支架、連接耳、液壓桿、皮帶機頭、皮帶，所述斜向溜槽焊接在垂直溜槽的一側，且垂直溜槽的側壁設有開槽，所述閘板鉸接在垂直溜槽的內壁上，位于開槽內側，所述計量斗通過支架安裝在閘板中部，且計量斗的三分之一部分通過閘板中部的通槽貫穿至閘板內側，所述液壓桿共有兩個，均通過兩組連接耳等距鉸接在閘板外壁偏下位置，所述皮帶機頭和皮帶位于斜向溜槽和垂直溜槽的上方。

在上述技術方案基礎上，所述閘板可以在液壓桿的推動下，以閘板頂部的鉸接軸為軸線向上旋轉45°，起到封閉垂直溜槽的目的。

在上述技術方案基礎上，所述垂直溜槽焊接在垂直溜槽的一側，使其形成人字形混合溜槽。

在上述技術方案基礎上，所述計量斗由外殼、上開槽、下開槽、料筒、進料開槽、計量電機組成，所述上開槽和下開槽分別位于外殼的側壁上，所述料筒嵌裝在外殼內，且料筒的側壁開有與上開槽和下開槽相同尺寸的進料開槽，所述計量電機安裝在料筒的右端，并通過轉軸與料筒相連，可以以轉軸為軸心帶動料筒進行旋轉。

在上述技術方案基礎上，所述車廂通過皮帶和垂直溜槽進行裝載，當前車快要裝載完成時，液壓桿推動閘板將垂直溜槽開口封閉，使物料通過斜向溜槽向后車繼續進行裝載，在此同時計量斗開始計量工作，料筒的進料開槽旋轉至外殼的上開槽處，使物料進入料筒內，當料筒裝滿后通過計量電機帶動旋轉，將料筒的進料開槽旋轉至下開槽處將物料倒入前車內，此時完成一次計量裝載工作并進行下一次幾輛裝載工作，以此循環進行，直至前車達到預定裝載量，計量斗停止計量裝載工作，并且前車在鐵牛的牽引下向前移動，當后車到達垂直溜槽正下方時，液壓桿帶動閘板還原至初始狀態將垂直溜槽開口打開，使物料向后車進行裝載。

在上述技術方案基礎上，所述斜向溜槽、垂直溜槽、閘板、支架和連接耳均使用高強度不銹鋼制作。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型的溜槽內安裝有用于計量裝載量的計量斗，當車廂達到預定裝載量時會自動啟動閘板將煤炭導向另一個溜槽，實現精確無間斷裝載，即提高了每節車廂的裝載量的準確度，也避免因過載或缺載而進行反復裝載浪費時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的閘板打開狀態示意圖。

圖3為本實用新型的閘板關閉狀態示意圖。

圖4為本實用新型的計量斗裝配示意圖。