[實(shí)用新型]集裝箱的叉槽結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020013225.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212048891U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);陳偉國(guó);楊偉廣;駱振富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東富華機(jī)械裝備制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D90/12
• 分類(lèi)號(hào): B65D90/12;B65D88/12;B65D90/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

集裝箱的叉槽結(jié)構(gòu)，包括底側(cè)梁、叉槽橫梁，底側(cè)梁上開(kāi)設(shè)有一叉槽開(kāi)口，叉槽橫梁位于底側(cè)梁的內(nèi)側(cè)，且叉槽橫梁的端部焊接在底側(cè)梁上位于叉槽開(kāi)口的邊緣處，在底側(cè)梁外側(cè)位于叉槽開(kāi)口頂部邊緣處設(shè)置有一沿底側(cè)梁長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋焊接固定在底側(cè)梁上，加強(qiáng)筋的兩端凸出于叉槽開(kāi)口的兩端分別形成兩個(gè)凸出部，在底側(cè)梁外側(cè)焊接固定有兩個(gè)支撐筋，該兩支撐筋分別設(shè)置在叉槽開(kāi)口的兩端外側(cè)，兩支撐筋的頂端部分別支撐于兩凸出部的下方，并且支撐筋和與其對(duì)應(yīng)的凸出部焊接固定。本實(shí)用新型將叉槽開(kāi)口上方的加強(qiáng)筋兩端凸出于叉槽開(kāi)口，利用支撐筋連接底側(cè)梁和加強(qiáng)筋，從而大大的提高了叉槽的強(qiáng)度，避免叉槽發(fā)生變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱的叉槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為了方便集裝箱的搬運(yùn)和堆碼，通常需要在集裝箱的底部設(shè)置叉槽，用于供叉車(chē)的叉齒插入，用以在搬運(yùn)集裝箱時(shí)，防止集裝箱從叉車(chē)的叉齒上跌落。現(xiàn)有的叉槽結(jié)構(gòu)通常是在集裝箱的底側(cè)梁上開(kāi)設(shè)叉槽開(kāi)口，然后在底側(cè)梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置截面呈C形的叉槽橫梁，在利用叉車(chē)搬運(yùn)集裝箱時(shí)，叉車(chē)的叉齒插入到集裝箱的叉槽中，當(dāng)叉齒抬起后，叉齒與底側(cè)梁上叉槽開(kāi)口的頂部邊緣接觸，即應(yīng)力集中在叉槽開(kāi)口的頂部邊緣處，易于導(dǎo)致叉槽開(kāi)口的頂部邊緣發(fā)生變形，現(xiàn)有技術(shù)中，為了增加叉槽的強(qiáng)度，通常是在叉槽開(kāi)口的頂部邊緣處貼焊加強(qiáng)筋，這種結(jié)構(gòu)雖然能夠改善叉槽的強(qiáng)度，但其強(qiáng)度的改善較為有限，尤其是在集裝箱滿載的情況下，叉槽仍然存在變形的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種集裝箱的叉槽結(jié)構(gòu)，其能夠大大提高集裝箱叉槽的強(qiáng)度，避免叉槽發(fā)生變形。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

集裝箱的叉槽結(jié)構(gòu)，其包括底側(cè)梁、叉槽橫梁，底側(cè)梁上開(kāi)設(shè)有一叉槽開(kāi)口，叉槽橫梁位于底側(cè)梁的內(nèi)側(cè)，且叉槽橫梁的端部焊接在底側(cè)梁上位于叉槽開(kāi)口的邊緣處，在底側(cè)梁外側(cè)位于叉槽開(kāi)口頂部邊緣處設(shè)置有一沿底側(cè)梁長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋焊接固定在底側(cè)梁上，加強(qiáng)筋的兩端凸出于叉槽開(kāi)口的兩端分別形成兩個(gè)凸出部，在底側(cè)梁外側(cè)焊接固定有兩個(gè)支撐筋，該兩支撐筋分別設(shè)置在叉槽開(kāi)口的兩端外側(cè)，兩支撐筋的頂端部分別支撐于兩凸出部的下方，并且支撐筋和與其對(duì)應(yīng)的凸出部焊接固定。

加強(qiáng)筋包括一水平段，支撐筋的頂端面支撐于水平段的下方。

加強(qiáng)筋包括由水平段的外側(cè)端向上彎折的豎直段，底側(cè)梁上設(shè)置有一彎折部，該彎折部包括豎直的第一邊、以及由第一邊頂部水平向外延伸的第二邊，豎直段的頂部抵接于第二邊的下方并與第二邊焊接固定，水平段的內(nèi)側(cè)端抵接在第一邊上并與第一邊焊接固定。

加強(qiáng)筋的兩端部分別設(shè)置有與加強(qiáng)筋焊接固定的封板。

底側(cè)梁包括下梁以及位于下梁上方的上梁，上梁的底端部位于下梁的頂端部外側(cè)，彎折部位于上梁上，叉槽開(kāi)口開(kāi)設(shè)于下梁上，支撐筋內(nèi)表面的一部分焊接在下梁上、另一部分焊接在上梁上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

相比于現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱叉槽結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型將叉槽開(kāi)口上方的加強(qiáng)筋兩端凸出于叉槽開(kāi)口，并且在叉槽開(kāi)口兩端凸出部位下方設(shè)置支撐筋，利用該支撐筋連接底側(cè)梁和加強(qiáng)筋，在加強(qiáng)筋受壓時(shí)，利用支撐筋對(duì)加強(qiáng)筋起到支撐的作用，從而大大的提高了叉槽的強(qiáng)度，避免叉槽發(fā)生變形。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為為圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：