[實用新型]一種改進型汽車散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020012401.X
• 申請日: 2020-01-04
• 公開（公告）號: CN212535840U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉振球;吳平;劉娛
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州市勁風汽車設(shè)備有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于散熱器領(lǐng)域，具體涉及一種改進型汽車散熱器。包括箱體，箱體內(nèi)部兩側(cè)上下端分別開設(shè)滑槽，箱體內(nèi)部后端對稱焊接光軸，箱體內(nèi)部前端兩側(cè)過盈連接傳動螺桿，傳動螺桿下方通過銷軸連接齒輪，上箱蓋卡設(shè)于箱體上方，上箱蓋底部后端兩側(cè)焊接軸套，軸套套設(shè)于光軸上，上箱蓋底部前端兩側(cè)焊接螺母，螺母與傳動螺桿螺紋連接，軸套與螺母內(nèi)側(cè)間焊接安裝座，安裝座上安裝散熱器本體，側(cè)箱蓋卡扣連接于箱體前端，前端固定把手，后端上方兩側(cè)焊接滑塊，滑塊穿設(shè)于上滑槽，側(cè)箱蓋后端下方兩側(cè)焊接齒條，齒條穿設(shè)于下滑槽并與齒輪嚙合。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，解決了現(xiàn)有的汽車散熱器不便拆卸清理的問題，提高了汽車散熱器的實用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于散熱器領(lǐng)域，具體涉及一種改進型汽車散熱器。

背景技術(shù)

散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成，散熱器冷卻已經(jīng)到達高溫的冷卻液，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

當散熱器本身的溫度升高時，容易吸附周圍的細小顆粒，所以需要定期對其進行拆卸清洗，否則會影響散熱器的正常工作，而現(xiàn)有的散熱器在使用時，由于不便于拆卸，導(dǎo)致現(xiàn)有的散熱器在使用時不便于使用者對其進行清理，降低了散熱器的工作效率，不方便使用者的使用，降低了散熱器的實用性。

實用新型內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種改進型汽車散熱器。

本實用新型是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種改進型汽車散熱器，包括箱體，所述箱體內(nèi)部兩側(cè)上下端分別開設(shè)有滑槽，所述箱體內(nèi)部后端對稱焊接有光軸，所述箱體內(nèi)部前端兩側(cè)過盈連接有傳動螺桿，所述傳動螺桿下方通過銷軸連接有齒輪，所述上箱蓋卡設(shè)于箱體上方，所述上箱蓋底部后端兩側(cè)焊接有軸套，所述軸套套設(shè)于所述光軸上，所述上箱蓋底部前端兩側(cè)焊接有螺母，所述螺母與所述傳動螺桿螺紋連接，所述軸套與螺母內(nèi)側(cè)之間焊接有安裝座，所述安裝座上安裝有散熱器本體，所述側(cè)箱蓋卡扣連接于所述箱體前端，所述側(cè)箱蓋前端固定有把手，所述側(cè)箱蓋后端上方兩側(cè)焊接有滑塊，所述滑塊穿設(shè)于所述箱體內(nèi)部兩側(cè)上端的滑槽中，所述側(cè)箱蓋后端下方兩側(cè)焊接有齒條，所述齒條穿設(shè)于所述箱體內(nèi)部兩側(cè)下端的滑槽內(nèi)并與所述齒輪嚙合連接。

所述散熱器本體從上到下依次包括進水室、散熱器芯以及出水室，所述進水室表面開設(shè)有進水口，所述出水室表面開設(shè)有出水口。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過滑槽、光軸、傳動螺桿、齒輪、軸套、螺母、滑塊、齒條的配合使用，拉動解決了現(xiàn)有的汽車散熱器在使用時，由于不便于拆卸，導(dǎo)致現(xiàn)有的汽車散熱器不便于使用者對其進行清理，降低了汽車散熱器工作效率的問題，方便了使用者的使用，提高了汽車散熱器的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是散熱器本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、箱體，2、上箱蓋，3、側(cè)箱蓋，4、滑槽，5、光軸，6、傳動螺桿，7、齒輪，8、軸套，9、螺母，10、安裝座，11、散熱器本體，12、把手，13、滑塊，14、齒條，15、進水室，16、散熱器芯，17、出水室，18、進水口，19、出水口。

具體實施方式