[實用新型]一種長距離伸縮式重載聯軸器對中裝置

有效

• 申請號: 202020011862.5
• 申請日: 2020-01-04
• 公開（公告）號: CN212106673U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 謝序淵
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F16D3/06
• 分類號: F16D3/06;B23P19/10
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本實用新型涉及一種長距離伸縮式重載聯軸器對中裝置，所述對中裝置包括連接法蘭、對中軸、對中基準面、軸承、對中板、隔圈以及鎖緊螺母，所述對中軸通過焊接的方式與連接法蘭相連，在對中軸的端部加工一段對中基準面，對中基準面與連接法蘭同軸，對中板與通過軸承與對中基準面相連實現對中板與連接法蘭同軸，通過隔圈和鎖緊螺母完成軸向定位。該方案可實現不盤動減速機的情況下完成長距離伸縮式聯軸器的對中；對中過程簡單省時省力，在不盤動重載減速機(自由端)情況下完成伸縮式長距離聯軸器對中。

技術領域

本實用新型涉及一種對中裝置，具體涉及一種長距離伸縮式重載聯軸器對中裝置，屬于聯軸器同軸調整技術領域。

背景技術

梅鋼1#機結晶器振動框架是通過伸縮式鼓型齒聯軸器與減速機相連的，聯軸器長約2米，減速機是重載雙輸入軸減速機，速比1:10。雖然采用的是鼓型齒聯軸器可以允許一定的角度對中偏差，但使用中發現由于聯軸器的轉速較高，如果對中精度不高的情況下嚴重影響聯軸器的使用壽命。因此現場需要一種精確的對中方法。對于長聯軸器常用的方法是制作一個專用的工裝，利用工裝與減速機輸出端相連接，通過盤動減速機輸入軸實現聯軸器對中。由于現場減速機是重載減速機且速比較大，很難通過人力盤動減速機，盤動時需在減速機輸入軸法蘭上安裝一個自制的放大力矩的扭力棒，即使這樣盤動過程費時費力，而且盤動過程中由于距離較長對中的工裝會產生微小的晃動影響對中精度。工程中也可以采用激光對中設備來解決這個問題，但設備價格昂貴操作過程復雜，對于對中精度要求不高的鄰域性價比不高。因此，迫切的需要一種新的方案解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術中存在的問題，提供一種長距離伸縮式重載聯軸器對中裝置，該技術方案結構緊湊巧妙，利用該裝置實現聯軸器的快速對中。由于是伸縮式聯軸器，因此只需將聯軸器兩端的連接法蘭即減速機輸出端法蘭和振動框架驅動軸法蘭對中及完成聯軸器的對中。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種長距離伸縮式重載聯軸器對中裝置，其特征在于，所述對中裝置包括連接法蘭、對中軸、對中基準面、軸承、對中板、隔圈以及鎖緊螺母，所述對中軸通過焊接的方式與連接法蘭相連，在對中軸的端部加工一段對中基準面，對中基準面與連接法蘭同軸，對中板與通過軸承與對中基準面相連實現對中板與連接法蘭同軸，通過隔圈和鎖緊螺母完成軸向定位。

作為本實用新型的一種改進，所述對中裝置還包括加強筋板，所述加強筋板焊接在對中軸2上。

作為本實用新型的一種改進，所述為保證對中裝置的精度，對中基準面與連接法蘭同軸度控制在0.05mm以內。

作為本實用新型的一種改進，所述對中板設置為L型對中板，對中板由徑向板和軸向板組成，徑向板與軸向板向垂直，

作為本實用新型的一種改進，所述徑向板上加工一個內孔安裝軸承，內孔與徑向板相垂直，內孔與軸承過盈配合。徑向板與軸向板上都加工一個螺紋孔用以安裝軸向對中螺釘和徑向對中螺釘。

作為本實用新型的一種改進，所述加強筋板的數量至少為一個。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點：1）對中裝置結構簡單加工工藝不復雜；2）該方案可實現不盤動減速機的情況下完成長距離伸縮式聯軸器的對中；3）對中過程簡單省時省力，在不盤動重載減速機(自由端)情況下完成伸縮式長距離聯軸器對中；4）對中過程簡單，對中精度能滿足要求，對中省時省力，對中裝置結構簡單加工成本較低。對中過程對工作人員要求不高。

附圖說明

圖1聯軸器對中裝置圖；

圖2聯軸器的對中過程圖；

圖中：1－連接法蘭，2－對中軸，3－加強筋板，4－對中基準面，5－軸承，6－對中板，7－軸向對中螺釘，8-徑向對中螺釘，9-隔圈，10－鎖緊螺母，11－固定側驅動軸，12－固定側驅動軸法蘭，13－減速機側輸出軸法蘭，14－減速機側輸出軸。