[實(shí)用新型]一種落袋式交叉帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020010755.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN211711880U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇延國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海瑞京機(jī)電發(fā)展（昆山）有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G11/02;B65G11/20
• 代理公司: 蘇州企航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32354
• 代理人: 王丹

本實(shí)用新型公開了一種落袋式交叉帶，涉及快遞分揀設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括分料軌道，所述分料軌道一端設(shè)置有上料軌道，所述分料軌道另一端設(shè)置有下料軌道，所述分料軌道上設(shè)置有分揀小車，所述分料軌道底部設(shè)置有多個(gè)收集機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置有收集機(jī)構(gòu)，滑道內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)緩沖部件，當(dāng)快遞包裹與擋板相接觸時(shí)，會(huì)對(duì)半圓形塊內(nèi)部的扭簧造成擠壓，擋板隨之下落，快遞包裹不斷下落，而在下落過程中，不斷與擋板相接觸，而每一次的擋板，都可以對(duì)快遞包裹的下落不斷造成短暫阻擋，從而有效降低快遞包裹在滑道內(nèi)滑道時(shí)的速度，防止快遞包裹在掉落收集箱內(nèi)時(shí)，速度過快而造損傷，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，有效提高快遞包裹的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于快遞分揀設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種落袋式交叉帶。

背景技術(shù)

(快遞行業(yè)發(fā)展日新月異，包裹分揀的數(shù)量和種類越來越多，特別是小件分揀，傳統(tǒng)人工分揀已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)的需求，分揀作業(yè)方式正朝向自動(dòng)化智能化的分揀方向推進(jìn)。目前主流的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，如交叉帶、輥筒等，而交叉帶式分揀系統(tǒng)，由主驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)和載有小型帶式輸送機(jī)的臺(tái)車(簡稱“小車”)聯(lián)接在一起，當(dāng)“小車”移動(dòng)到所規(guī)定的分揀位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，完成把商品分揀送出的任務(wù)。因?yàn)橹黩?qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)與“小車”上的帶式輸送機(jī)呈交叉狀。

現(xiàn)有對(duì)傳統(tǒng)的分揀系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，開發(fā)了落袋式分揀系統(tǒng)，通過在分揀平臺(tái)上設(shè)置可沿分揀方向移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)的分揀小車(或者小平臺(tái))，分揀小車由兩個(gè)可以相互翻轉(zhuǎn)打開或者關(guān)閉的翻板組成，當(dāng)分揀小車到達(dá)指定位置時(shí)，翻板打開，使得物品在重力作用下落到其下方的分揀筐或者貨袋中，但是當(dāng)物品在下落過程中，由于速度得不到控制，下墜時(shí)很容易造成損傷，為此我們提出一種落袋式交叉帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種落袋式交叉帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種落袋式交叉帶，包括分料軌道，所述分料軌道一端設(shè)置有上料軌道，所述分料軌道另一端設(shè)置有下料軌道，所述分料軌道上設(shè)置有分揀小車，所述分料軌道底部設(shè)置有多個(gè)收集機(jī)構(gòu)；

所述收集機(jī)構(gòu)包括滑道，所述滑道頂部與分料軌道一側(cè)固定連接，所述滑道一側(cè)設(shè)置有多個(gè)支撐桿，所述滑道底部設(shè)置有收集箱，所述滑道內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)緩沖部件，所述緩沖部件包括半圓形塊，所述半圓形塊固定設(shè)置在滑道內(nèi)壁，所述半圓形塊一側(cè)設(shè)置有緩沖槽，所述緩沖槽內(nèi)部設(shè)置有擋板，所述擋板一端活動(dòng)設(shè)置有連接軸，所述連接軸兩端均與緩沖槽內(nèi)壁固定連接，所述擋板頂部設(shè)置有緩沖層，所述連接軸底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有扭簧，所述扭簧兩端分別于擋板和緩沖槽內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述滑道與分料軌道的連接處設(shè)置有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)向板分別固定設(shè)置在滑道的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述滑道內(nèi)壁設(shè)置有保護(hù)墊，所述保護(hù)墊由尼龍層、橡膠層和纖維層組成，所述尼龍層設(shè)置在靠近滑道的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述緩沖層由橡膠材料制成。

優(yōu)選的，所述半圓形塊與滑道之間通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述分料軌道、上料軌道和下料軌道頂部兩側(cè)均固定設(shè)置有防護(hù)板。

優(yōu)選的，所述滑道截面形狀設(shè)置為弧形。

優(yōu)選的，所述滑道由不銹鋼材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：