[實用新型]一種用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構

有效

• 申請號: 202020010476.4
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211720933U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張春潮;李美嬌
• 申請（專利權）人: 上海航空電器有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 顧俊超

本實用新型公開一種用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構，包含有，結構件，其上形成有導槽前壁、導槽后壁及由所述導槽前壁與所述導槽后壁界定出的導槽通道；PCB板卡，其被置于所述導槽通道的內部；鎖緊彈片，其被置于所述導槽前壁與所述PCB板卡間，所述鎖緊彈片具有左端部、右端部及所述左端部與所述右端部間的中間彈性部，所述中間彈性部向后方向凸設。本實用新型的優點：采用鎖緊彈片的形式，減小硬接觸帶來PCB板卡連接器裝配時不同軸，造成連接器焊針受損。

技術領域

本實用新型涉及飛機駕駛艙調光控制盒，特別地是，一種用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構。

背景技術

飛機駕駛艙調光控制盒的主要功能是為駕駛艙導光板、泛光燈以及表內照明提供電源或連續調光控制，為信號燈提供亮/暗轉換和燈檢控制。介于調光控制盒功能復雜性，所以在PCB板設計中，印制板的尺寸及其功能劃分，使得單塊印制板無法滿足設計需求，于是出現了多塊印制板的組合形式。由于印制板數量的增加，使得連接用的線束數量和種類更復雜。

目前，有業者設計出板卡形式的印制板，消除線束帶來的弊端，從而實現內部結構緊湊，安裝、調試及后期維修更方便。由于產品加工精度等因素的影響，板卡與板卡之間的連接器可能存在裝配時不同軸的情形，若是硬裝，會產生連接器焊針受損。

實用新型內容

本實用新型目的是解決現有技術硬裝板卡可能會產生連接器焊針受損的問題，而提供一種新型的用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構。

為了實現這一目的，本實用新型的技術方案如下：一種用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構，包含有，

結構件，其上形成有導槽前壁、導槽后壁及由所述導槽前壁與所述導槽后壁界定出的導槽通道，所述導槽通道沿左右延伸；

PCB板卡，其被置于所述導槽通道的內部，所述PCB板卡沿著所述導槽通道相左右滑動；

鎖緊彈片，其被置于所述導槽前壁與所述PCB板卡間，所述鎖緊彈片沿左右方向延伸，所述鎖緊彈片具有左端部、右端部及所述左端部與所述右端部間的中間彈性部，所述中間彈性部向后方向凸設，所述中間彈性部對所述PCB板卡施加向后的彈力，以此所述中間彈性部與所述導槽后壁共同夾緊所述PCB板卡，以此固定所述PCB板卡；

所述鎖緊彈片的所述左端部上形成有置于所述導槽前壁的頂面上的左端翻耳，所述左端翻耳上形成有左端被連接孔，所述導槽前壁的頂面上形成有對應于所述左端被連接孔的左端連接孔，所述左端被連接孔與所述左端連接孔間具有左端固定連接件；

所述鎖緊彈片的所述右端部上形成有置于所述導槽前壁的頂面上的右端翻耳，所述右端翻耳上形成有右端被連接孔，所述導槽前壁的頂面上形成有對應于所述右端被連接孔的右端連接孔，所述右端被連接孔與所述右端連接孔間具右端固定連接件。

作為一種用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構的優選方案，所述左端部及所述右端部為平面結構，所述左端部的前面及所述右端部的前面均與所述導槽前壁的后面相抵，所述中間彈性部為V形結構或C形結構，所述中間彈性部的后面與所述PCB板卡的前面相抵。

作為一種用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構的優選方案，所述鎖緊彈片采用304不銹鋼鈑金成型。

作為一種用于飛機駕駛艙調光控制盒中的PCB板卡固定結構的優選方案，所述左端被連接孔為沿左右方向延伸的腰形長孔，所述左端連接孔為圓孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果至少在于：采用鎖緊彈片的形式，減小硬接觸帶來PCB板卡連接器裝配時不同軸，造成連接器焊針受損。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖（組裝狀態）。