[實用新型]一種變速器用駐車機構

有效

• 申請號: 202020009968.1
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN212775515U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 魏巍;陳江;楊文權
• 申請（專利權）人: 萬向集團公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 浙江英普律師事務所 33238
• 代理人: 王廣;王炎軍

本專利提供了一種變速器用駐車機構，保證駐車系統接收到駐車指令后能夠快速且安全的駐車，保證駐車機構結構簡單、加工要求低、成本較低、安全可靠，通過特殊設計增加駐車平穩性；包括電機、驅動盤、彈性定位銷、執行組件、棘爪、棘爪軸、棘輪；所述的執行組件包括執行桿、執行桿彈簧、導向塊和錐形壓頭；所述的執行桿彈簧套在執行桿上，所述的錐形壓頭設置于執行桿的頂端，所述的棘輪設置于導向塊上；所述的電機的花鍵轉軸與驅動盤上的齒槽嚙合，所述的驅動盤上側設置有彈性定位銷；所述的驅動盤上連接有執行組件，所述的驅動盤帶動執行桿沿導向塊橫向移動，執行桿上的錐形壓頭推動棘爪沿著棘爪軸擺動，使棘爪與棘輪嚙合。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及到一種變速器用駐車機構。

背景技術

現有的汽車駐車技術方案采用蝸輪蝸桿傳動，其結構包括駐車電機、駐車凸輪、棘輪和棘爪。電機按受P擋駐車信號，駐車電機開始工作，帶動螺桿轉動，螺桿與蝸輪嚙合，蝸輪軸轉動使軸上齒輪旋轉，通過齒輪帶動駐車凸輪沿軸線移動，最后駐車凸輪使棘爪前后擺動，與棘輪嚙合完成駐車。

現有技術方案中，采用蝸輪蝸桿傳動效率低、發熱大，由于采用兩級傳動機構，結構較復雜，對加工精度要求較高，加工精度不理想會導致系統出現駐車平順性差，甚至會出現異響，此外，該結構集成難度大，成本高，不利于批量產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于保證駐車系統接收到駐車指令后能夠快速且安全的駐車，保證駐車機構結構簡單、加工要求低、成本較低、安全可靠，通過特殊設計增加駐車平穩性。

本實用新型包括如下內容：

一種變速器用駐車機構，所述的變速器用駐車機構包括電機、驅動盤、彈性定位銷、執行組件、棘爪、棘爪軸、棘輪；

所述的執行組件包括執行桿、執行桿彈簧、導向塊和錐形壓頭；所述的執行桿彈簧套在執行桿上，所述的錐形壓頭設置于執行桿的頂端，所述的棘輪設置于導向塊上；

所述的電機的花鍵轉軸與驅動盤上的齒槽嚙合，所述的驅動盤上側設置有彈性定位銷；

所述的驅動盤上連接有執行組件，所述的驅動盤帶動執行桿沿導向塊橫向移動，執行桿上的錐形壓頭推動棘爪沿著棘爪軸擺動，使棘爪與棘輪嚙合。

優選地，所述的變速器用駐車機構中的棘爪上設置有回位彈簧。

一種汽車駐車方法，包括如下步驟：當電機收到TCU的駐車指令時，電機轉動，使驅動盤克服彈性定位銷的壓力約束轉動；

驅動盤上連接有執行組件，執行組件由執行桿、執行桿彈簧、執行桿導向塊和錐形壓頭組成，驅動盤轉動帶動執行桿沿著導向塊橫向移動，執行桿上的錐形壓頭推動棘爪沿著棘爪軸擺動，使棘爪與棘輪嚙合，從而實現駐車；

當電機收到TCU的駐車取消指令時，電機反轉，驅動盤反向轉動，使得執行桿移開，通過回位彈簧使棘爪恢復到初始狀態；

限位銷保證驅動盤轉動一定角度實現駐車后不再繼續轉動，電機通過負載變化停止運轉。

本實用新型的創新點是通過無刷直流電機驅動，能精確控制駐車過程，直接通過電機花鍵軸與驅動盤嚙合，結構更加簡單，在機構上安裝有限位軸，提高了駐車的安全性，同時安裝有彈性定位銷，定位銷與弧形凹槽配合使駐車機構在啟動和到位時平穩性更好，回位彈簧與棘爪上的限位孔配合，減小了其磨損。提高了平穩性和安全性，本駐車機構結構簡單，成本低，平臺化更容易，采用無刷直流電機提高了駐車過程的可控性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。