[實用新型]一種穩壓控制器及車輛

有效

• 申請號: 202020009894.1
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211642078U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 謝璞光;柴浩;范宇希;郭亞強;孫海路;郝曉峰;段福海
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/02
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 張羽;郝文博

1.一種車輛的穩壓控制器，其特征在于，包括：

電壓輸入端，從所述車輛的發電機和/或蓄電池獲取輸入電壓；

穩壓控制模塊，基于所述電壓輸入端獲取的所述輸入電壓，生成穩壓電壓；

電壓輸出端，將所述穩壓電壓輸出至所述車輛的用電模塊；

信號收發器，接收外部控制信號；

微控制單元，根據所述信號收發器接收的所述外部控制信號，生成第一內部控制信號，并將所述第一內部控制信號發送至所述穩壓控制模塊，以控制所述穩壓控制模塊的狀態。

2.一種車輛的穩壓控制器，其特征在于，包括：

電壓輸入端，從所述車輛的發電機和/或蓄電池獲取輸入電壓；

穩壓控制模塊，基于所述電壓輸入端獲取的所述輸入電壓，生成穩壓電壓；

電壓輸出端，將所述穩壓電壓輸出至所述車輛的用電模塊；

信號收發器，接收外部控制信號；

電流反饋信號線路，一端連接于所述穩壓控制模塊；

微控制單元，連接于所述電流反饋信號線路的另一端，并通過所述電流反饋信號線路接收反映所述穩壓控制模塊的電流的反饋信號，所述微控制單元根據所述外部控制信號和所述反饋信號，生成第二內部控制信號，并將所述第二內部控制信號發送至所述穩壓控制模塊，以控制所述穩壓控制模塊的狀態。

3.根據權利要求2所述的穩壓控制器，其特征在于，所述穩壓控制模塊發生故障時，故障信息通過所述電流反饋信號線路輸送至所述微控制單元，所述微控制單元記錄所述故障信息對應的故障碼。

4.根據權利要求1或2所述的穩壓控制器，其特征在于，所述穩壓控制模塊包括：

保險模塊，所述穩壓控制模塊發生故障時，所述保險模塊停止所述穩壓控制模塊的工作狀態或限制所述穩壓控制模塊電流的輸出。

5.根據權利要求1或2所述的穩壓控制器，其特征在于，所述信號收發器為控制器局域網絡收發器。

6.根據權利要求1或2所述的穩壓控制器，其特征在于，所述信號收發器接收外部刷寫信號；

所述微控制單元基于所述信號收發器接收的所述外部刷寫信號，所述微控制單元生成新程序，所述新程序生成內部刷寫信號，并將所述內部刷寫信號發送至所述穩壓控制模塊，以刷寫所述穩壓控制模塊生成的穩壓電壓。

7.根據權利要求1或2所述的穩壓控制器，其特征在于，所述穩壓控制模塊的數量大于一個，所述穩壓控制模塊輸出的電壓彼此不同。

8.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1～7任一項所述的穩壓控制器。

9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，還包括：

車架；

蓄電池負極，連接于所述車架；

其中，所述穩壓控制器還包括：

負極端，所述負極端連接于所述車架。

10.根據權利要求8或9所述的車輛，其特征在于，還包括：

用電模塊，設置于所述車輛內部；

所述穩壓控制器設置于所述車輛內部所述用電模塊數量最多的區域內，所述區域的體積小于或等于所述車輛內部體積的30％。