[實用新型]一種高通過性車載移動變電站

有效

• 申請號: 202020009264.4
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211556647U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 許成波;李增輝;韓增雪;朱振亮;王洪濤;陳永君
• 申請（專利權）人: 青島特銳德電氣股份有限公司
• 主分類號: H02B7/06
• 分類號: H02B7/06;B60G11/04;B60G11/10;B60P3/00
• 代理公司: 青島華慧澤專利代理事務所(普通合伙) 37247
• 代理人: 李新欣

本實用新型提供了一種高通過性車載移動變電站，包括車載總成、變電系統和配電系統，變電系統包括車體和設置在車體上的主變壓器，配電系統包括進出線柜和保護裝置，主變壓器設置在進出線柜內，車載總成設置在車體上，車體與牽引車頭連接；車載總成包括支架總成、設置在支架總成上的若干板簧以及用于調節板簧高度的拉桿總成，拉桿總成一端與板簧的底端鉸接連接，且另一端與支架總成的底端鉸接連接。本實用新型提供的高通過性車載移動變電站，使得車載變的運輸載體在油田的路面上，具有高通過性、高承載、集成化和小型化的技術特征，滿足了油田市場對電力設備的實際需求，同時也滿足了較高山坡坡度的運輸。

技術領域

本實用新型涉及箱式變電站技術領域，尤其涉及一種高通過性車載移動變電站。

背景技術

車載移動變電站主要由五個模塊組成，包括復合式組合電器HGIS模塊、主變壓器模塊、變電箱式綜合自動化模塊、中壓配電室模塊、設備運輸模塊。各模塊采用整體預制式結構，實現各種功能單元工廠模塊化制作，并在預制過程中完成各模塊內部連接和調試。車載變電站是具備了普通變電站的所有功能，變電站到達現場只需連接輸出和輸入電纜即可投入運行，組合靈活，便于運輸、安裝快捷、施工周期短等特點，具有集成化程度高、體積小、占地少、選址靈活、運行使用方便及投資小、見效快等優點。

但現在隨著市場的不斷變化，以及國家對政策的相應政策調控（柴油機驅動變為電力驅動），移動變電站在采油設備市場得到了廣泛應用，可以滿足現場惡劣工況需求、可以隨時轉運，靈活可靠，可以減少設備投入時間，滿足快速投入采油工作，可以減少現場的維護工作量，減少大量的人力和物力的投入。但是，此類車載式移動變電站面臨的一個問題就是低通過性和低適應性，油田的路況一般比較復雜，車載變的運輸載體就需要具有高通過性、高承載、集成化、小型化等，來滿足現場實際使用需求。因此，有必要針對這一技術難題進行解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高通過性車載移動變電站，解決了車載變的運輸載體如何在油田的路面上，具有高通過性、高承載、集成化和小型化的技術問題，通過調節板簧高度，較好地滿足了油田市場對電力設備的實際需求，同時也滿足了較高山坡坡度的運輸。

一種高通過性車載移動變電站，包括車載總成、變電系統和配電系統，所述變電系統包括車體和設置在所述車體上的主變壓器，所述配電系統包括進出線柜和保護裝置，所述主變壓器設置在所述進出線柜內，所述車載總成設置在所述車體上，所述車體與牽引車頭連接；

所述車載總成包括支架總成、設置在所述支架總成上的若干板簧以及用于調節所述板簧高度的拉桿總成，所述拉桿總成一端與所述板簧的底端鉸接連接，且另一端與所述支架總成的底端鉸接連接。

所述支架總成包括前支架總成、中支架總成和后支架總成，所述前支架總成和所述中支架總成之間設置有板簧，所述中支架總成和所述后支架總成之間設置有板簧。

所述車體的尾端設置有機械支腿。

所述車體的車輪采用18層級輪胎。

所述車體的主架為大型箱型式結構。

本實用新型達成以下顯著效果：

（1）增加了板簧的層數，并通過板簧高度的調整，實現了運輸載體在油田路面以及山坡的高通過性和適應性；

（2）通過移動變電站中，各個工作系統的相互配合，滿足油田電力設備市場的實際需求，有利于市場競爭；

（3）可以滿足山坡路實際運輸，具有轉彎半徑小、爬坡能力大、高通過性、高承載能力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中移動變電站的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中變電系統和配電系統的第一結構示意圖。