[實用新型]一種座椅骨架裝配的定位脹緊通用托盤

有效

• 申請號: 202020009237.7
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN212196388U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 侯敏;戴曉波
• 申請（專利權）人: 東風安道拓汽車座椅有限公司
• 主分類號: B65D19/44
• 分類號: B65D19/44;B65D85/68
• 代理公司: 武漢江楚智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 矯婭琳

本實用新型涉及一種座椅骨架裝配的定位脹緊通用托盤，座椅骨架包括骨架本體及設置在骨架本體下端左右兩側的兩根滑軌，兩滑軌上分別開設有第一安裝孔及第二安裝孔，其不同之處在于：其包括托盤底座及分設于托盤底座左右兩側的兩個固定裝置，各固定裝置分別用于固定對應的滑軌，且其中一個固定裝置能左右移動；各固定裝置分別包括安裝座、定位機構、脹緊機構、及夾緊機構，安裝座上由前至后依次設有能在其上進行前后移動的脹緊機構、定位機構、及夾緊機構，定位機構具有對第一安裝孔進行定位的定位銷，脹緊機構具有外徑能改變以對第二安裝孔脹緊的脹緊銷；夾緊機構能夾緊滑軌的后端。本實用新型適用于各種座椅，滿足檢測要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其是一種座椅骨架裝配的定位脹緊通用托盤。

背景技術

汽車座椅骨架與車身的安裝是通過座椅骨架下的兩根滑軌與車身用螺釘進行連接。在生產各種OEM座椅，由于各OEM車身底盤結構及環境件差異，導致與車身配合安裝的滑軌的尺寸不同，而且滑軌上用于設置螺釘的安裝孔位尺寸差異較大，在生產座椅時，亟需一種兼容性托盤來用于定位鎖緊滑軌。而現有的兼容性托盤是用伸縮銷來定位滑軌，適應不同的座椅裝配，由于座椅骨架的滑軌的長度一般在500mm左右，能用于定位的孔有限，只能適用于3～4種座椅骨架；由于座椅骨架在裝配完成后需做功能性檢測，而現有夾緊方式是用兩個對開抱爪將滑軌外軌夾持，但是在做功能性檢測時，由于需要將滑軌上的骨架本體相對滑軌滑動來檢查，在滑動時，抱爪與骨架本體上零件會發生干涉，故抱爪結構的夾緊方式只適合座椅骨架的裝配的要求，無法滿足檢測的需求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種座椅骨架裝配的定位脹緊通用托盤，適用于各種座椅，滿足檢測要求。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種座椅骨架裝配的定位脹緊通用托盤，座椅骨架包括骨架本體及設置在所述骨架本體下端左右兩側的兩根滑軌，兩所述滑軌上分別開設有第一安裝孔及第二安裝孔，其不同之處在于：其包括托盤底座及分設于所述托盤底座左右兩側的兩個固定裝置，各所述固定裝置分別用于固定對應的滑軌，且其中一個所述固定裝置能左右移動；各所述固定裝置分別包括安裝座、定位機構、脹緊機構、及夾緊機構，所述安裝座上由前至后依次設有能在其上進行前后移動的所述脹緊機構、定位機構、及夾緊機構，所述定位機構具有對所述第一安裝孔進行定位的定位銷，所述脹緊機構具有外徑能改變以對所述第二安裝孔脹緊的脹緊銷；所述夾緊機構能夾緊所述滑軌的后端。

按以上技術方案，所述托盤底座的左右兩側的其中一側固定有若干個沿前后方向間隔排布的第一固定塊，各所述第一固定塊分別開設有沿左右方向延伸的滑槽；能左右移動的所述固定裝置為第一固定裝置，所述第一固定裝置的安裝座下端形成有與所述第一固定塊的滑槽配合的滑塊。

按以上技術方案，所述第一固定裝置的安裝座上形成有卡座，所述卡座上開設有卡槽，所述卡槽內開設有第一卡孔；所述托盤底座上還設置有快速夾，所述快速夾包括主軸、及驅動所述主軸左右移動的轉動手柄，所述主軸遠離所述轉動手柄的一端形成有能隨主軸在所述卡槽內左右移動的卡塊，所述卡塊上開設有第二卡孔，通過第一卡條穿過所述第二卡孔插到第一卡孔內。

按以上技術方案，各所述安裝座上分別開設有至少一列插孔組，各列所述插孔組分別包括沿前后方向間隔排布的若干個插孔；所述定位機構的下端形成有第一固定片，所述第一固定片上開設有第一通孔，所述安裝座還包括第一插銷，所述第一插銷穿過所述第一通孔并插入對應的所述插孔內，以將所述定位機構固定在所述安裝座上；所述脹緊機構的下端形成有第二固定片，所述第二固定片上開設有第二通孔，所述安裝座還包括第二插銷，所述第二插銷穿過所述第二通孔并插入對應的所述插孔內，以將所述脹緊機構固定在所述安裝座上。

按以上技術方案，各所述安裝座上分別開設有沿左右方向間隔排布的若干列所述插孔組；所述定位機構的下端形成有若干個第一固定片，所述第一固定片與所述插孔組一一對應設置，所述第一插銷至少有一個；所述第二固定片與所述插孔組一一對應設置，所述第二插銷至少有一個。