[實用新型]高速水陸兩棲車的冷卻系統

有效

• 申請號: 202020009062.X
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211592228U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 張吉宏;王鐘山;蔣國春;辛運炎;董云峰;霍智杰;楊慧燕;孫榮哲;王慶輝;李俠;劉曉明
• 申請（專利權）人: 大連浦州航空科技有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B63H21/38;F16H57/04;B60F3/00
• 代理公司: 北京萬思博知識產權代理有限公司 11694
• 代理人: 姜楠楠

1.一種高速水陸兩棲車的冷卻系統，其中，水陸兩棲車包括發動機、變速箱、左噴水推進器(23)和右噴水推進器(29)，它們具有對應的入水/油管及出水/油管，所述冷卻系統用于為水陸兩棲車的發動機的水及變速箱的齒輪油進行冷卻，其特征在于，所述冷卻系統包括：

水箱(4)，其內部分為兩個獨立的隔艙，分別為風冷艙(401)和齒輪油冷卻艙(403)，所述風冷艙(401)具有風冷艙入水口(404)和風冷艙出水口(405)，所述齒輪油冷卻艙(403)具有入油口(406)和出油口(407)，所述風冷艙(401)和所述齒輪油冷卻艙(403)的上部均布置多個散熱翅片、下部均布置水冷器(402)，兩個相鄰的散熱翅片之間設有通道以供水或油通過，每一水冷器(402)均具有多個水冷片，兩個相鄰的水冷片之間設有通道以供水或油通過，所述風冷艙(401)的水冷器(402)與所述齒輪油冷卻艙(403)的水冷器(402)具有共用的水冷器入水口(408)和水冷器出水口(409)；和

風扇(15)，位于所述水箱(4)的一端處，用于為所述水箱(4)散熱；

其中，發動機的循環水經發動機出水管連接所述風冷艙入水口(404)，所述風冷艙出水口(405)連接發動機入水管；變速箱的齒輪油經油濾(16)、油泵(18)、變速箱出油管連接所述入油口(406)，所述出油口(407)連接變速箱入油管(20)；左噴水推進器出水管經溫度控制閥(25)連接所述水冷器入水口(408)，所述水冷器出水口(409)連接左噴水推進器入水管(27)。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述風冷艙入水口(404)位于所述風冷艙(401)的上端，所述風冷艙出水口(405)位于所述風冷艙(401)的下端；

所述入油口(406)位于所述齒輪油冷卻艙(403)的下端，所述出油口(407)位于所述齒輪油冷卻艙(403)的上端；

所述水冷器入水口(408)位于所述齒輪油冷卻艙(403)的水冷器(402)的下端，所述水冷器出水口(409)位于所述風冷艙(401)的水冷器(402)的上端。

3.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述水箱(4)的上端安裝有安裝板(12)，所述冷卻系統還包括副水箱(6)、第一連管(5)、第二連管(7)、第三連管(11)，所述副水箱(6)通過螺栓固定安裝在所述安裝板(12)處，所述副水箱(6)的上端安裝箱蓋(13)和溢流管(14)，所述第一連管(5)連接所述發動機出水管及所述副水箱(6)，所述第二連管(7)連接所述發動機入水管和所述副水箱(6)，所述第三連管(11)連接所述副水箱(6)和所述水箱(4)。

4.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述水陸兩棲車具有路面行駛狀態及水上行駛狀態，

在水陸兩棲車正常路面行駛時，所述冷卻系統配置成在發動機節溫器打開后，使發動機流出的循環熱水通過所述發動機出水管流入所述風冷艙入水口(404)進入所述風冷艙(401)，通過所述風扇(15)降溫，冷卻水從所述風冷艙出水口(405)經所述發動機入水管回流至所述發動機；所述冷卻系統還配置成使變速箱齒輪油通過所述變速箱出油管流入所述入油口(406)，進入所述齒輪油冷卻艙(403)，經過所述風扇(15)降溫，從所述出油口(407)經所述變速箱入油管(20)回流至變速箱。