[實用新型]復合通行卡電量檢測電路

有效

• 申請號: 202020008973.0
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN212160024U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 王端喜;田輝;胡劍忠
• 申請（專利權）人: 湖北楚天智能交通股份有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G08B21/18
• 代理公司: 深圳市科冠知識產權代理有限公司 44355
• 代理人: 孔麗霞

本實用新型公開了一種復合通行卡電量檢測電路，復合通行卡電量檢測電路包括：供電電池、控制模塊、開關模塊、電壓檢測模塊、報警顯示模塊；所述供電電池、所述開關模塊、所述電壓檢測模塊及所述報警顯示模塊分別與所述控制模塊電連接；所述電壓檢測模塊讀取所述供電電池的放電電壓并傳給所述控制模塊，當所述放電電壓達到預設的低電量閾值時，所述開關模塊導通，所述控制模塊控制所述報警顯示模塊進行報警輸出。本實用新型能夠檢測CPC卡剩余電量從而保證CPC卡的有效使用，同時避免了由于對CPC卡電池電量的誤判而造成成本浪費的情況，節約資源。

技術領域

本實用新型涉及復合通行卡控制技術領域，尤其涉及一種復合通行卡電量檢測電路。

背景技術

高速公路復合通行卡也叫CPC卡，CPC卡不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。

然而CPC卡中使用的是一次性電池，電池耗盡之后CPC是直接報廢的。目前對CPC卡中電池的使用情況無法提前判斷，只能通過估算電池的使用周期并作統一報廢。這樣做的弊端是對還在使用壽命的CPC卡片來說，造成了成本的浪費。此外，若CPC卡片在車輛行駛中途沒電，則會導致出高速時讀取不到車輛入口信息而無法扣費。因此，發明一種在能夠檢測CPC卡剩余電量從而保證 CPC卡的有效使用的復合通行卡電量檢測電路成為該領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是，提供一種能夠檢測CPC卡剩余電量從而保證CPC卡的有效使用的復合通行卡電量檢測電路。

一方面，本實用新型公開了一種復合通行卡電量檢測電路，包括：供電電池、控制模塊、開關模塊、電壓檢測模塊及報警顯示模塊；所述供電電池、所述開關模塊、所述電壓檢測模塊及所述報警顯示模塊分別與所述控制模塊電連接；所述電壓檢測模塊讀取所述供電電池的放電電壓并傳給所述控制模塊，當所述放電電壓達到預設的低電量閾值時，所述開關模塊導通，所述控制模塊控制所述報警顯示模塊進行報警輸出。

優選地，所述報警顯示模塊包括第一電阻、第二電阻、第一LED燈及第二 LED燈；所述第一電阻的第一端與所述供電電池電連接，所述第一電阻的第二端與所述第一LED燈的第一端電連接，所述第一LED燈的第二端與所述控制模塊電連接；所述第二電阻的第一端與所述供電電池電連接，所述第二電阻的第二端與所述第二LED燈的第一端電連接，所述第二LED燈的第二端與所述控制模塊電連接。

優選地，所述開關模塊包括第一場效應管、第三電阻及第四電阻；所述第一場效應管的漏極與所述控制模塊電連接，所述第一場效應管的源極與所述供電電池及所述第三電阻的第一端電連接，所述第一場效應管的柵極與所述第三電阻的第二端及所述第四電阻的第一端電連接，所述第四電阻的第二端與所述控制模塊電連接。

優選地，所述電壓檢測模塊包括第五電阻及第六電阻；所述第五電阻的第一端與所述供電電池電連接，所述第五電阻的第二端分別與所述第六電阻的第一端及所述控制模塊電連接，所述第六電阻的第二端接地。

優選地，所述控制模塊包括控制器、晶振單元及復位單元；所述晶振單元及所述復位單元分別與所述控制器電連接。

優選地，所述控制器內置模數轉換單元。

優選地，所述復位單元包括第七電阻及第一電容；所述第七電阻的第一端與所述供電電池電連接，所述第七電阻的第二端分別與所述第一電容的第一端及所述控制模塊電連接，所述第一電容的第二端接地。