[實用新型]一種車用空調壓縮機一體式排氣逆止閥

有效

• 申請號: 202020008757.6
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211230772U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 劉進;柴紅陽;彭艷蓉;王欣佳
• 申請（專利權）人: 重慶建設車用空調器有限責任公司
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10;F04B39/14
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 鄭勇

本實用新型公開了一種車用空調壓縮機一體式排氣逆止閥，包括閥體、閥蓋、閥芯、密封圈和壓簧；所述閥體與所述閥蓋通過卡接結構固定連接；所述閥芯間隙配合安裝在所述閥體內，所述閥芯包括底盤、閥芯凸臺和間隔分布在閥芯凸臺周向的至少3個凸爪，所述凸爪位于以閥芯凸臺中心為圓心所形成的圓環上，所述閥芯凸臺與所述凸爪形成環形導向槽，所述壓簧的一端套接在所述閥芯凸臺外側且位于所述環形導向槽內，所述閥體正對所述閥芯凸臺凸出設置有閥體凸臺，所述壓簧的另一端套接在所述閥體凸臺上，所述閥體上開設有通氣孔，閥體上端開設有排氣孔，所述閥蓋貫穿設置有通氣口。本排氣逆止閥結構簡單，加工精度低，材料成本低，氣體流通效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調壓縮機技術領域，具體涉及一種車用空調壓縮機一體式排氣逆止閥。

背景技術

現有的汽車空調壓縮機排氣逆止閥大多采用分體式結構，即由多個零件部裝而成，裝配零件多，工時長，成本高，壓縮機運行時，彈簧在高速氣流與自身旋轉過程中可能會出現歪斜進而彈出等情況，直接導致逆止閥失效，且裝配彈簧后不易檢查是否其裝配歪斜。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種車用空調壓縮機一體式排氣逆止閥，以減少排氣逆止閥裝配到壓縮機內的裝配工步，降低制造成本，提高工作可靠性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種車用空調壓縮機一體式排氣逆止閥，包括閥體、閥蓋、閥芯、密封圈和壓簧；所述閥體與所述閥蓋通過卡接結構固定連接，所述閥體與所述閥蓋之間形成O形圈槽，所述密封圈安裝在所述O形圈槽內；所述閥芯間隙配合安裝在所述閥體內，所述閥芯包括底盤、閥芯凸臺和間隔分布在閥芯凸臺周向的至少3個凸爪，所述閥芯凸臺和凸爪固定安裝在所述底盤上，所述凸爪位于以閥芯凸臺中心為圓心所形成的圓環上，所述閥芯凸臺與所述凸爪形成環形導向槽，所述壓簧的一端套接在所述閥芯凸臺外側且位于所述環形導向槽內，所述閥體正對所述閥芯凸臺凸出設置有閥體凸臺，所述壓簧的另一端套接在所述閥體凸臺上，所述閥體上開設有通氣孔，閥體上端開設有排氣孔，所述閥蓋貫穿設置有通氣口。

這樣，壓縮機工作時，閥芯受氣體壓力在壓簧的支撐下向上運動并與閥體上的閥體凸臺接觸，此時開度最大(工作狀態)，氣體進入閥體的通氣孔并從閥體上開設的排氣孔排出。當壓縮機停止工作時，閥芯受壓簧的彈力向下運動至閥蓋處關閉通氣口，完成逆止閥的工作。設置有密封圈，保證壓縮機在運行時不通過閥體側面竄氣。閥體凸臺用于安裝壓簧，與閥芯凸臺配合，對壓簧的運動進行限位。閥芯采用凸爪，設置有至少3個，不僅有減輕重量與運動導向平穩性的功能，同時，還能有效提高排氣效率的作用。閥芯凸臺與閥體凸臺均與壓簧裝配，確保裝配和工作時壓簧不被彈出。閥芯與閥體間隙配合，且需與閥體上開設通氣孔后形成的保持架面有一定的接觸面積，從而形成平穩的上下運動。閥芯凸臺與閥體凸臺用壓簧連接，閥芯在壓簧的作用下可上下滑動，起到打開和關閉的作用，閥蓋通過卡接結構安裝到閥體的通孔內，閥體用以限位閥芯的運動位置，并與閥芯共同形成工作停止后的關閉狀態。至此，一體式排氣逆止閥完成整個裝配。

進一步的，所述卡接結構包括設置在所述閥體上的通孔，所述閥蓋上對應所述通孔安裝有倒鉤，所述倒鉤卡接在所述通孔內。方便連接，將閥蓋推入閥體，即可實現卡接。

進一步的，所述凸爪設置有3個?？梢栽跐M足使用要求的情況下，減少材料用量，簡化結構。

進一步的，3個所述凸爪沿所述閥芯凸臺均布設置。提高均勻性。

進一步的，所述閥蓋與所述閥體間隙配合。方便安裝，加工精度低。

進一步的，所述凸爪、閥芯凸臺以及底盤一體成型。方便生產加工制造。

進一步的，所述閥體與閥體凸臺一體成型。方便生產加工制造。

綜上所述，本一體式排氣逆止閥具有以下有益效果：