[實用新型]一種懸浮控制箱滑軌安裝裝置

有效

• 申請號: 202020008641.2
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211567680U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 徐中來;賴重平;梁洪;劉慶;張旦旦;周善鑫
• 申請（專利權）人: 中鐵磁浮科技（成都）有限公司;中鐵高新工業股份有限公司
• 主分類號: B60L13/06
• 分類號: B60L13/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

本實用新型公開一種懸浮控制箱滑軌安裝裝置，包括安裝在磁懸浮列車車底的伸縮組件，所述伸縮組件包括與懸浮控制箱連接的滑軌、與滑軌配合的滑道，所述滑道安裝在磁懸浮列車車底，懸浮控制箱通過滑軌沿著滑道滑出磁懸浮列車車底。通過伸縮組件，將懸浮控制箱設置為抽屜式安裝，懸浮控制箱可以沿著滑道伸出磁懸浮列車車底，將懸浮控制箱的安裝、拆卸、維修等操作轉移到磁懸浮列車外。通過伸縮組件安裝，可以減少安裝人員，提高安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及箱體連接技術領域，具體涉及一種懸浮控制箱滑軌安裝裝置。

背景技術

近年來，隨著軌道交通的蓬勃發展，磁懸浮列車上的懸浮控制箱也越來越多，隨著磁懸浮列車車底安裝的設備增多，各個電氣設備的擺放、操作、維護需要考慮空間。目前也有不同種類的懸浮控制箱，但或多或少有不足之處，磁懸浮列車上的現用的懸浮控制箱是通過在懸浮控制箱箱體上焊接支架，然后通過螺栓連接，將懸浮控制箱安裝在磁懸浮列車車底。但懸浮控制箱普遍在30KG以上，需要2-3人托著懸浮控制箱配合安裝，需要增加安裝空間，對電氣設備的合理布局帶來挑戰，現有懸浮控制箱拆卸時也需要多人配合拆卸，由于安裝空間較小，懸浮控制箱安裝、檢修、拆卸等操作不方便。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種懸浮控制箱滑軌安裝裝置，解決的技術問題是目前磁懸浮列車車底的安裝空間較小，導致懸浮控制箱安裝、拆卸、檢修等操作方便進行，導致工作耗時長，工作效率低，實現懸浮控制箱安裝、拆卸、檢修等操作的方便進行，減少工作時間，提高工作效率。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種懸浮控制箱滑軌安裝裝置，包括安裝在磁懸浮列車車底的伸縮組件，所述伸縮組件包括與懸浮控制箱連接的滑軌、與滑軌配合的滑道，所述滑道安裝在磁懸浮列車車底，懸浮控制箱通過滑軌沿著滑道滑出磁懸浮列車車底。

針對目前懸浮控制箱的連接方式是通過在懸浮控制箱箱體上設置支座，支座與磁懸浮列車車底通過螺紋連接，但由于磁懸浮列車車底的安裝空間較小，導致懸浮控制箱安裝、拆卸、檢修的時候，操作不方便，需要多人配合，耗時長、效率低。本實用新型提供一種懸浮控制箱滑軌安裝裝置，包括安裝在磁懸浮列車車底的伸縮組件，所述伸縮組件包括與懸浮控制箱連接的滑軌、與滑軌配合的滑道，所述滑道安裝在磁懸浮列車車底，懸浮控制箱通過滑軌沿著滑道滑出磁懸浮列車車底。將懸浮控制箱從現有的正對磁懸浮列車車底的安裝方式，更改為在磁懸浮列車外安裝，檢修以及拆卸均在磁懸浮列車外進行操作，不受制于安裝空間的限制。通過滑軌與滑道，將懸浮控制箱變為抽屜，使得懸浮控制箱可以自由滑出磁懸浮列車車底。

優選的，所述滑軌的端面為“P”型的矩形管，滑軌采用不銹鋼鋼管制成，矩形鋼管的一角扣去一個矩形，使得滑軌的端面成P型結構，滑軌寬度小的一側嵌入滑道中，進一步的，還可以將滑軌改為滾輪，采用滾動連接。

優選的，所述滑道包括滑道主體，所述滑道主體為平板結構，滑道主體一側設置有滑槽板，滑道主體與滑槽板組成U型滑槽，所述滑道主體的另一側設置有多個用于與磁懸浮列車車底連接的耳座。所述滑道主體、滑槽板、耳座三者是一體的，滑槽板是角鋼，滑槽板與滑道主體構成U型滑槽，所述耳座設置在滑道主體背離滑槽板的的一側。

優選的，所述耳座的頂面與滑槽板的底面平行。

優選的，所述U型滑槽一端封閉，為了防止懸浮控制箱滑出滑道，U型滑槽一端封閉，封閉的方式可以是滑道主體延展出來一個封閉板，封閉板與滑道主體垂直，或者滑槽板的一端設置封閉板，封閉板與滑槽板的兩側同時垂直連接。

優選的，還包括可拆卸連接在滑道上的多個限位板，限位板配合U型滑槽限制滑軌垂直向上運動。限位板與U型滑槽之間有上下間隙，上下間隙過大導致懸浮控制箱運行時不平穩，有沖擊，除此之外，限位板還可以避免懸浮控制箱向上運動。