[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電偏航齒輪箱空中更換工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020008353.7
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211438860U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顏濤;劉嬌;顧龍月;吳偉強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 南京安維士傳動技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京立成智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11310
• 代理人: 張厚山

本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電偏航齒輪箱空中更換工裝，其特征在于：下立柱的下端以螺栓固定連接在支撐座上；上立柱的下端伸出的上立柱轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地插入下立柱的上端設(shè)置的下立柱轉(zhuǎn)軸孔中，上立柱的下端與下立柱的上端以螺栓連接；上立柱的上端以螺栓固定連接在橫梁上；支撐柱的下端以螺栓固定連接在上立柱的中部，上端以螺栓固定連接在橫梁的中部；所述的上立柱、下立柱、橫梁、支撐柱均為：具有縱向的兩個以上的主板，相鄰主板之間焊接與主板垂直的連接板，連接板沿主板縱向間隔分布。本實(shí)用新型是一種操作方便、大幅度節(jié)約成本并且可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電偏航齒輪箱的空中更換的工裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電齒輪箱維修工裝，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電偏航齒輪箱空中更換工裝。

背景技術(shù)

偏航齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，在風(fēng)機(jī)發(fā)電過程中，偏航齒輪箱驅(qū)動機(jī)艙繞塔筒旋轉(zhuǎn)，保證風(fēng)機(jī)葉輪始終處于迎風(fēng)位置。當(dāng)偏航齒輪箱由于超載或達(dá)到使用年限發(fā)生損壞時，風(fēng)機(jī)將無法繼續(xù)運(yùn)行，此時，需要更換新的偏航齒輪箱使風(fēng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。因偏航齒輪箱重量超出風(fēng)機(jī)自身吊機(jī)起重量，且偏航齒輪箱更換時對起吊位置要求較高，目前常見的更換方式為使用大型汽車吊將風(fēng)機(jī)機(jī)艙蓋打開吊換。由于風(fēng)場大多處于偏遠(yuǎn)山區(qū)或北方草原，使用大型汽車吊自身費(fèi)用極高，入場道路需修繕，破壞的植被作物等需要賠償，且等待汽車吊入場時間較長，所以此方式吊換偏航齒輪箱不僅成本非常高昂，還需耗費(fèi)大量人力物力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電偏航齒輪箱空中更換工裝，其目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種操作方便、大幅度節(jié)約成本并且可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電偏航齒輪箱的空中更換的工裝。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種風(fēng)力發(fā)電偏航齒輪箱空中更換工裝，其特征在于：

下立柱的下端以螺栓固定連接在支撐座上；

上立柱的下端伸出的上立柱轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地插入下立柱的上端設(shè)置的下立柱轉(zhuǎn)軸孔中，上立柱的下端與下立柱的上端以螺栓連接；

上立柱的上端以螺栓固定連接在橫梁上；

支撐柱的下端以螺栓固定連接在上立柱的中部，上端以螺栓固定連接在橫梁的中部；

所述的上立柱、下立柱、橫梁、支撐柱均為：具有縱向的兩個以上的主板，相鄰主板之間焊接與主板垂直的連接板，連接板沿主板縱向間隔分布。

橫梁的下表面焊接有橫梁下連接盤，具有螺栓穿過橫梁上開設(shè)的通孔后螺入橫梁下連接盤的對應(yīng)的螺孔。

橫梁下連接盤在露出橫梁的兩側(cè)的位置分別開設(shè)有弧形調(diào)節(jié)通孔，上立柱的頂端焊接固定的上立柱上連接盤開設(shè)有弧形調(diào)節(jié)通孔，橫梁下連接盤的弧形調(diào)節(jié)通孔與上立柱上連接盤的弧形調(diào)節(jié)通孔對應(yīng)，具有螺栓穿過下連接盤的弧形調(diào)節(jié)通孔與對應(yīng)的上立柱上連接盤的弧形調(diào)節(jié)通孔，螺栓與螺母配合將上立柱與橫梁固定連接。

上立柱下端設(shè)有上立柱下連接盤，上立柱下連接盤上設(shè)有弧形調(diào)節(jié)通孔；下立柱上端設(shè)有下立柱上連接盤，下立柱上連接盤上設(shè)有弧形調(diào)節(jié)通孔；具有螺栓穿過上立柱下連接盤的弧形調(diào)節(jié)通孔和對應(yīng)的下立柱上連接盤的弧形調(diào)節(jié)通孔，螺栓與螺母配合將上立柱和下立柱固定連接。

支撐柱的下端焊接固設(shè)有由板構(gòu)成的卡槽，卡槽向兩側(cè)伸出側(cè)板；側(cè)板貼住立柱的主板，螺栓穿過主板的通孔和側(cè)板上的通孔后與螺母配合，將支撐柱的下端固定在上立柱上。

本實(shí)用新型的有益之處在于：

上立柱、下立柱、橫梁、支撐柱采用鋁合金材質(zhì)的主板和連接板組合，重量輕而強(qiáng)度大，無需使用大型汽車吊即可完成偏航齒輪箱更換工作，大幅降低經(jīng)濟(jì)成本；使用工裝更換方便快捷，與汽車吊更換相比節(jié)約人力與時間成本；工裝采用組合式，單件工裝較輕，人工操作難度低，方便工裝的塔上塔下轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

附圖說明