[實用新型]一種粘接型靜電放電器底座固定裝置

有效

• 申請號: 202020007601.6
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211364996U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 楊旭偉;韓宏文;童彥;劉妍;李徐輝;盧細菊
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;上海飛機制造有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種粘接型靜電放電器底座固定裝置，涉及飛機裝配技術領域。該固定裝置包括分別設置在靜電放電器底座的正上方和側部的壓緊件和固定機構，及設置在固定機構和壓緊件之間的彈性件。彈性件的第一端和第二端分別與固定機構和壓緊件連接，且具有第一端高于第二端以使壓緊件抵壓靜電放電器底座的第一狀態，及第一端低于第二端以使壓緊件抬離靜電放電器底座的第二狀態。在彈性件作用下，壓緊件可持續穩定地正對壓緊靜電放電器底座，不會使靜電放電器底座發生偏移，保證靜電放電器底座與飛機蒙皮粘接時粘接劑能夠充分固化。同時，由于該壓緊力由彈性件自身彈性變形產生，所以無需人工施壓，可節省大量人力。

技術領域

本實用新型涉及飛機裝配技術領域，尤其涉及一種粘接型靜電放電器底座固定裝置。

背景技術

在飛機的飛行過程中，飛機機體表面與塵埃、冰晶體、雨及其他粒子的摩擦，發動機的帶電尾氣，以及帶電云層對飛機產生的誘導電荷都會導致飛機帶電。然而，過多電荷的存在會影響飛機的通信設備、導航設備及計算機控制設備等的正常運行。為及時排放電荷，在飛機上會放置靜電放電器。靜電放電器是安裝在機翼或尾翼上的一種通過尖端放電原理降低靜電累積程度的裝置，可以避免飛機設備受損失靈，保證飛機的安全飛行。

在安裝靜電放電器時，需在其底座上涂抹粘接劑，并將其底座粘接在飛機蒙皮上。之后，還需對靜電放電器底座施加一定的壓力以使粘接劑充分固化。在壓力作用下，粘接劑一般經2小時可以達到80％的粘接強度，經24小時可充分固化。目前，為對靜電放電器底座施加壓力，常采用人工手動按壓的方式。然而，在人工按壓過程中，由于不可避免地會出現手部移動的情況，所以不能為底座提供穩定的正向壓力，且人員單次按壓時間一般只能持續10-16分鐘，不能保證持續按壓。這些都可能導致粘接劑不能充分固化，增加靜電放電器脫落的風險。此外，由于粘接劑充分固化所需時間較長，所以該種方式也會耗費大量人力。

基于此，亟需一種粘接型靜電放電器底座固定裝置，用以解決如上提到的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種粘接型靜電放電器底座固定裝置，能夠對靜電放電器底座持續穩定地施加壓力，保證在靜電放電器底座與飛機蒙皮粘接時粘接劑能夠在穩定的正向壓力下達到充分固化，且節省大量人力。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種粘接型靜電放電器底座固定裝置，包括：

壓緊件，設置在靜電放電器底座的正上方；

固定機構，設置在所述靜電放電器底座的側部；

彈性件，設置在所述固定機構和所述壓緊件之間，所述彈性件的第一端與所述固定機構連接，第二端與所述壓緊件連接，所述彈性件具有所述第一端高于所述第二端以使所述壓緊件抵壓所述靜電放電器底座的第一狀態，并具有所述第一端低于所述第二端以使所述壓緊件抬離所述靜電放電器底座的第二狀態。

可選地，所述壓緊件沿所述靜電放電器底座的周向與所述靜電放電器底座的平面部抵接。

可選地，所述壓緊件包括多個壓緊板，多個所述壓緊板沿所述靜電放電器底座的周向與所述靜電放電器底座垂直設置。

可選地，所述壓緊件上設置有用于避讓所述靜電放電器底座上的凸起部的避讓腔。

可選地，所述粘接型靜電放電器底座固定裝置還包括粘接件，所述固定機構通過所述粘接件與所述飛機蒙皮粘接。

可選地，所述粘接件為膠帶。

可選地，所述固定機構包括兩個固定板，所述壓緊件設置在兩個所述固定板之間。

可選地，所述固定機構包括提手。

可選地，所述彈性件設置為多個，多個所述彈性件對稱設置在所述壓緊件的兩側。