[實(shí)用新型]車燈和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020007524.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-03
• 公開（公告）號(hào): CN211780818U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴金金;韓彬;埃里克·加西亞;胡安-曼努埃爾·加列戈;曼努埃爾·戈麥斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧照明湖北技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F21S41/20
• 分類號(hào): F21S41/20;F21S41/141;F21S45/10;F21V19/00;F21V14/02;F21Y115/10;F21W107/10
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本實(shí)用新型涉及一種車燈和車輛。具體而言，車燈(1)具有殼體(2)和容納在該殼體中的至少一個(gè)發(fā)光模塊(4、5)，發(fā)光模塊能夠圍繞水平軸線和/或豎向軸線進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中，車燈(1)還具有支撐裝置(6)，該支撐裝置沿豎向軸線設(shè)置在發(fā)光模塊(4、5)的下方，以便至少部分地支撐發(fā)光模塊(4、5)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車燈和車輛。

背景技術(shù)

車燈為車輛的必不可少的組成部分，以完成照明和/或信號(hào)指示的功能。在車燈為車輛前大燈的時(shí)候，車燈的發(fā)光模塊并未完全牢固不動(dòng)地固定在相關(guān)的支架處，因?yàn)楸匾獣r(shí)需要對(duì)發(fā)光模塊進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如進(jìn)行上下調(diào)節(jié)和左右調(diào)節(jié)，以使得車燈的出光分布滿足要求。為此，發(fā)光模塊具有用于相關(guān)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的連接部位。發(fā)光模塊與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的連接通常呈活球連接的形式，由此實(shí)現(xiàn)車燈模塊的仰俯偏轉(zhuǎn)和左右偏轉(zhuǎn)。然而，在車燈的發(fā)光模塊的自重較大的情況下，存在發(fā)光模塊與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分離的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種車燈，其能夠至少部分地避免上述提到的技術(shù)問題。

根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種車燈，其具有殼體和容納在該殼體中的至少一個(gè)發(fā)光模塊，發(fā)光模塊能夠圍繞水平軸線和豎向軸線進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中，車燈還具有支撐裝置，該支撐裝置沿豎向軸線設(shè)置在發(fā)光模塊的下方，以便至少部分地支撐發(fā)光模塊的重量。

通過提出的設(shè)計(jì)方案，特別在車燈的必要時(shí)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的發(fā)光模塊整體很重的情況下，通過附加設(shè)置的支撐裝置至少部分地支撐發(fā)光模塊，能至少部分程度地減輕用于發(fā)光模塊的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與發(fā)光模塊的連接部位的負(fù)荷，從而有效避免發(fā)光模塊由于過重的自重而從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)脫開，并且附加地使得調(diào)節(jié)變得更容易。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，支撐裝置具有彈性件。彈性件特別能夠在豎向方向上、即重力方向上變形，使得在對(duì)發(fā)光模塊進(jìn)行仰俯調(diào)節(jié)時(shí)彈性件仍能作用于發(fā)光模塊，即與發(fā)光模塊接觸或通過中間件與發(fā)光模塊接觸，由此來保證支撐。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，彈性件為彈片，并且具有彈性區(qū)段。

在此，彈性件可根據(jù)需要設(shè)置在相關(guān)的部件上。例如，彈性件可設(shè)置在殼體處或設(shè)置在發(fā)光模塊的支架處。特別在彈性件單獨(dú)構(gòu)造的情況下，例如成型為塑料件或金屬件，其可通過已知的任何適宜的方式固定在相關(guān)部件上，例如粘接、焊接、卡接、鉚接、螺紋連接等等。

替代地，彈性件可一體地成型在殼體或發(fā)光模塊的支架處。這能進(jìn)一步有利于簡(jiǎn)化裝配。

優(yōu)選地，彈性區(qū)段呈拱形，并且具有預(yù)定的寬度。因此，彈性件與配合件的接觸可至少近似為線性接觸，這使得調(diào)節(jié)變得容易。此外還能夠保證長(zhǎng)的壽命。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，車燈具有至少兩個(gè)發(fā)光模塊，它們上下相疊地布置在支架上。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，車燈為車輛的前大燈。

本實(shí)用新型還提出了一種車輛，該車輛具有上文所述的車燈。

附圖說明

下面借助附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車燈的剖視圖；

圖2示意性地示出了圖1的車燈的發(fā)光模塊；

圖3示出了圖1的車燈的發(fā)光模塊的一部件；

圖4示出了圖1的車燈的局部立體剖視圖；

圖5示出了用于圖1的車燈的發(fā)光模塊的支撐裝置。

具體實(shí)施方式