[實用新型]一種汽車轉向器襯套結構

有效

• 申請號: 202020007261.7
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN212079941U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 劉栗均
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;B62D3/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種汽車轉向器襯套結構，包括兩成對壓裝在轉向器殼體內的襯套，襯套由橡膠套和金屬套管硫化而成，金屬套管位于橡膠套內部且兩端伸出橡膠套，其特征在于，兩所述襯套相互接觸的一端的金屬套管端部設置有多個凸臺，且兩金屬套管上的凸臺能相互嵌入使其兩金屬套管連接。本實用新型解決了現有轉向器襯套易出現相對轉動導致安裝螺栓被拉斷的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向器裝配結構，具體涉及一種汽車轉向器襯套結構。

背景技術

汽車轉向器上大量采用襯套來實現車輛隔振和降噪。現有轉向器的裝配中，采用如圖1所示的兩個襯套進對壓裝配，襯套由原橡膠套A與內部的原金屬管套D硫化而成，由于原橡膠套A與原轉向器殼體B間配合采用過盈公差，因此，需在原橡膠套A表面涂抹潤滑劑以滿足壓裝要，而結合實際裝車生產情況，此結構在潤滑劑涂抹過量時，原安裝螺栓C在擰緊過程中會使得兩個襯套產生過大的相對轉動，導致原安裝螺栓C在擰緊過程中出現被拉斷現象。

設計一種能有效避免了襯套在安裝螺栓的擰緊過程中出現過大的相對轉動，從而保證螺栓在其擰緊力矩范圍內不出現被拉斷的現象是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

CN207631325U公開了一種汽車轉向器用橡膠襯套，屬于汽車轉向器領域，該申請采用水平凹槽與縱向凸條進行配合，不僅可在其套在轉向器上時起到卡緊作用，而且在轉向過程中，能對轉向器進行定位，防止出現打滑問題。包括不銹鋼骨架和套在所述不銹鋼骨架外的橡膠襯套，所述不銹鋼骨架為空心圓柱形，所述橡膠襯套表面設有與所述不銹鋼骨架端面平行的水平凹槽，所述水平凹槽內設有與所述不銹鋼骨架軸線平行的縱向凸條。毫無疑問，這是所屬技術領域的一種有益的嘗試。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車轉向器襯套結構，解決現有轉向器襯套易出現相對轉動導致安裝螺栓被拉斷的問題。

本實用新型提供了一種汽車轉向器襯套結構，包括兩成對壓裝在轉向器殼體內的襯套，所述襯套由橡膠套和金屬套管硫化而成，所述金屬套管位于橡膠套內部且兩端伸出橡膠套，其特征在于，兩所述襯套相互接觸的一端的金屬套管端部設置有多個凸臺，且兩金屬套管上的凸臺能相互嵌入使其兩金屬套管連接。

進一步地，所述凸臺具有一個沿逆時針螺旋上升的螺旋面和一個沿徑向展開的豎直面，且每個金屬套管上的多個凸臺的螺旋面的旋轉角總和為360°。

進一步地，每個金屬套管上的凸臺為四個，所述螺旋面的螺旋角為90°。

有益效果：本實用新型在兩所述襯套的金屬套管上設置能相互嵌入的凸臺，使其兩所述襯套相互限位無法相對轉動，且采用帶有螺旋面和豎直面的凸臺，兩金屬套管的凸臺的螺旋面互相貼合，起到承壓和導向的作用，兩金屬套管上凸臺的豎直面互相抵觸起限位作用，螺旋面和豎直面的結合有效的避免了轉向器安裝螺栓在擰緊時出現拉斷現象。本實用新型結構簡單，性能可靠，有效的解決了現有轉向器襯套易出現相對轉動導致安裝螺栓被拉斷的問題。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為單個襯套的結構示意圖。

圖4為本本實用新型未上安裝螺栓時的結構示意圖。

圖5為凸臺的結構示意圖。

圖中：A-原橡膠套，B-原轉向器殼體,C-原安裝螺栓，D-原金屬套管；

1-轉向器殼體，2-襯套，21-橡膠套，22-金屬套管，3安裝螺栓，4-凸臺，41-螺旋面，42-豎直面，5-間隙。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的描述: