[實用新型]一種高速列車1U交換機箱

有效

• 申請號: 202020006738.X
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211063725U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 楊鋮;林依剛;張參賢
• 申請（專利權）人: 蘇州科可瑞爾航空技術有限公司
• 主分類號: H04Q1/02
• 分類號: H04Q1/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹毅;尹紅紅

本實用新型提供了一種高速列車1U交換機箱，包括上蓋和下蓋，所述上蓋固定在下蓋上組裝成交換機箱體，所述箱體內設有PCB組件，所述PCB組件固定在下蓋的底面，所述PCB組件的接口伸出于下蓋的外端面并通過護套進行固定。該交換機箱以簡潔化、模塊化的結構方式進行設計；針對不同的需求定制不同的下蓋；其余部件均可共用，降低加工、管理成本；并可快速安裝和拆卸，方便維護，因此該交換機箱適于普遍推廣與應用。

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路領域，特別是一種高速列車1U交換機箱。

背景技術

中國高鐵技術發展推動著相關產業的快速前進，列車上的信息聯絡與數據傳輸變得尤為重要；

1U機箱是一種放置于高鐵車廂內用于高鐵設備的網絡接入，并負責車輛與地面數據路由轉發。現有1U機箱結構復雜，組裝過程繁瑣，零部件多，成本居高不下。因此，有必要開發一種新型的高速列車1U交換機箱。

實用新型內容

為了解決以上現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，易于拆裝，成本低廉的高速列車1U交換機箱。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種高速列車1U交換機箱，包括上蓋和下蓋，所述上蓋固定在下蓋上組裝成交換機箱體，所述箱體內設有PCB組件，所述PCB組件固定在下蓋的底面，所述PCB組件的接口伸出于下蓋的外端面并通過護套進行固定。

進一步的，所述下蓋相對的兩個外端面上均設有角鐵，所述角鐵通過M3×10沉頭抽芯鉚釘進行固定。

進一步的，所述下蓋上設置有護套的一側端面的兩端分別設有一個把手，所述把手通過M3×8盤頭組合螺絲進行固定。

進一步的，所述上蓋通過M3×6沉頭螺絲固定在下蓋上。

進一步的，所述PCB組件通過M3×8盤頭組合螺絲固定在下蓋的底面。

進一步的，所述護套的型號與PCB組件的接口相匹配。

進一步的，所述護套為M12螺紋護套。

有益效果：本實用新型提供了一種高速列車1U交換機箱，該交換機箱以簡潔化、模塊化的結構方式進行設計；針對不同的需求定制不同的下蓋；其余部件均可共用，降低加工、管理成本；并可快速安裝和拆卸，方便維護，因此該交換機箱適于普遍推廣與應用。

附圖說明

圖1 為本實用新型所述1U交換機箱整體結構示意圖；

圖2 為本實用新型所述1U交換機箱爆炸圖。

圖中：1、上蓋；2、角鐵；3、把手；4、下蓋；5、PCB組件；6、M3×8盤頭組合螺絲；7、 M3×6沉頭螺絲；8、M3×10沉頭抽芯鉚釘；9、M12螺紋護套。

具體實施方式

下面結合具體實施例來進一步描述本實用新型，但實施例僅是范例性的，并不對本實用新型的范圍構成任何限制。本領域技術人員應該理解的是，在不偏離本實用新型的精神和范圍下可以對本實用新型技術方案的細節和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實用新型的保護范圍內。

一種高速列車1U交換機箱，如圖1-2所示，包括上蓋1和下蓋4，所述上蓋和下蓋進行對接，形成封閉的中空箱體，箱體為長方體或正方體，上蓋和下蓋的具體結構沒有要求，只要兩者對接后形成箱體結構即可。所述上蓋1通過M3×6沉頭螺絲7與下蓋4進行固定連接。

上蓋和下蓋組成的箱體內設有PCB組件5，所述PCB組件5通過M3×8盤頭組合螺絲6固定在下蓋4的底面；所述下蓋4的一側端面設有若干個接口通孔，所述PCB組件5的接口通過接口通孔伸出于下蓋4的外端面并通過M12螺紋護套9進行固定，其中接口與護套相匹配。