[實用新型]一種商務車用加強型可控腳架及其加工裝置

有效

• 申請號: 202020006333.6
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211490310U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 褚天翔
• 申請（專利權）人: 浙江天臺天豪機械有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種商務車用加強型可控腳架及其加工裝置。所述腳架之間相對一側連接有鋼管，且鋼管的外側開設有凹槽。本實用新型具有通過加入擋板來對車輛過彎時，來對壓力進行支撐，對鋼管的輕微形變位移進行阻擋，避免所有的壓力都壓在一側腳架上，使得腳架形變，同時商務車用加強型可控腳架采用厚度為3.0mm的SAPH440汽車專用板材制成，利用其較高的強度與較好的耐磨耐撞性，使用過程中避免長時間使用導致的磨損與斷裂等問題，增加腳架的整體使用壽命，同時擋板可以上下進行移動，避免在移動座椅過程中，擋板對其造成影響，同時加入橡膠片來增加摩擦力，對擋板進行支撐，能使得腳架的使用壽命增長。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅安裝領域，尤其涉及一種商務車用加強型可控腳架及其加工裝置。

背景技術

隨著科學技術的發展和時代的進步，汽車種類繁多，汽車不再只是代步工具，商務汽車的舒適性極高，尤其是其座椅，各種功能來保證使用者的舒適性，而汽車座椅的安裝離不開可控腳架。

現有的可控腳架在使用過程中存在斷裂的現象，同時腳架在使用過程中，車輛過彎時，所有的重力會對一側的腳架進行加壓，容易導致一側的腳架變形，同時在加工過程中一般通過人工進行焊接，效率低慢。

因此，有必要提供一種商務車用加強型可控腳架及其加工裝置解決上述技術問題。

發明內容

本實用新型提供一種商務車用加強型可控腳架及其加工裝置，解決了現有的腳架在使用過程中會斷裂的現象，同時長時間使用會導致腳架變形，影響使用，同時在焊接過程中一般通過人工進行焊接，效率低慢的缺點的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種商務車用加強型可控腳架及其加工裝置。

一種商務車用加強型可控腳架，包括腳架，所述腳架之間相對一側連接有鋼管，且鋼管的外側開設有凹槽，所述凹槽內放置有止停塊，且止停塊的一側連接有彈簧，所述彈簧的一端與腳架相連接，所述凹槽的內部連接有攔截環，且攔截環的一側連接有止停塊，所述攔截環之間相對一側連接有擋板，且擋板的底部連接有支撐板，所述支撐板的底部粘接有橡膠片，且支撐板的頂部粘接有電磁鐵，所述鋼管的底部焊接有加強板，且加強板的兩端均與腳架相連接，所述擋板的中部開設有腰型孔，所述支撐板關于擋板的中心線對稱分布，且支撐板呈傾斜狀分布。

優選的，所述擋板通過腰型孔與鋼管構成移動結構，且擋板的中心線與鋼管的中心線在同一豎直平面內。

優選的，所述攔截環通過凹槽與鋼管構成移動結構，且凹槽關于鋼管的中心線對稱分布。

優選的，所述止停塊關于鋼管的中心線對稱分布，且止停塊的斜面與攔截環互相貼合。

一種商務車用加強型可控腳架加工裝置，包括放置板，所述放置板的兩側均焊接有第一電動伸縮桿，且第一電動伸縮桿的頂端連接有支撐架，所述支撐架的外壁螺絲連接有固定套，且固定套的底部焊接有焊槍，所述支撐架的中部貫穿有電機，且電機的一側與支撐架相連接，所述電機的輸出軸端連接有第二電動伸縮桿，且第二電動伸縮桿的一端焊接有擠壓板，所述放置板的頂部開設有滑槽，且滑槽的內部連接有腳架支撐塊，所述滑槽的內部連接有鋼管支撐塊，且鋼管支撐塊的頂部開設有圓槽。

優選的，所述第一電動伸縮桿關于放置板的中心線對稱分布，且支撐架的中軸線與圓槽的中心線在同一豎直平面內。

優選的，所述第一電動伸縮桿與第二電動伸縮桿呈垂直狀分布，且第二電動伸縮桿的中軸線與圓槽的中軸線互相重合。

優選的，所述鋼管支撐塊通過滑槽與放置板構成移動結構，且焊槍通過固定套與支撐架構成活動結構。

與相關技術相比較，本實用新型提供的商務車用加強型可控腳架及其加工裝置具有如下有益效果：

本實用新型提供一種商務車用加強型可控腳架及其加工裝置，其有益效果是：