[實(shí)用新型]液壓控制系統(tǒng)和自卸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020005714.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-03
• 公開（公告）號(hào): CN211474554U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃慶谷;劉開宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一專用汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;F15B11/22;B60P1/16
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本實(shí)用新型提供了一種自卸車密封蓋的液壓控制系統(tǒng)和自卸車。液壓控制系統(tǒng)包括：油箱；油泵；換向閥，包括進(jìn)油口、回油口和兩個(gè)工作油口，換向閥的進(jìn)油口與油泵的出油口相連，回油口與油箱相連；雙向液壓鎖，雙向液壓鎖的每個(gè)進(jìn)油口對(duì)應(yīng)連接一個(gè)換向閥的工作油口；多個(gè)液壓油缸，液壓油缸用于與密封蓋相連，以驅(qū)動(dòng)密封蓋開啟或關(guān)閉自卸車的貨箱；其中，雙向液壓鎖的第一出油口與多個(gè)液壓油缸的有桿腔相連，雙向液壓鎖的第二出油口與多個(gè)液壓油缸的無(wú)桿腔相連。本實(shí)用新型所提供的液壓控制系統(tǒng)，設(shè)有多個(gè)液壓油缸，通過(guò)設(shè)置相配合的雙向液壓鎖與換向閥，液壓油缸可以實(shí)現(xiàn)在任意位置自鎖，并可以使各個(gè)液壓油缸的動(dòng)作保持同步。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自卸車密封蓋的液壓控制系統(tǒng)和包括上述液壓控制系統(tǒng)的自卸車。

背景技術(shù)

目前，城市運(yùn)輸渣土車等自卸車一般都在貨箱上安裝有貨箱密閉裝置，如篷布或金屬蓋等，密閉裝置用于防止渣土車沿途揚(yáng)塵和泄漏拋灑對(duì)城市壞境造成二次污染和破壞。現(xiàn)有的自卸車的金屬蓋開閉動(dòng)作是通過(guò)液壓油缸的伸縮實(shí)現(xiàn)，液壓油缸的伸縮是采用多路閥加平衡閥控制。此液壓控制方式使得系統(tǒng)復(fù)雜，故障多。若采用無(wú)平衡閥回路的簡(jiǎn)單液壓控制回路，則會(huì)出現(xiàn)油缸動(dòng)作抖動(dòng)、油缸不同步等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改善上述技術(shù)問(wèn)題至少之一，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種自卸車密封蓋的液壓控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種包括上述液壓控制系統(tǒng)的自卸車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面的技術(shù)方案提供了一種自卸車密封蓋的液壓控制系統(tǒng)，包括：油箱；油泵，所述油泵的進(jìn)油口與所述油箱相連；換向閥，包括進(jìn)油口、回油口和兩個(gè)工作油口，所述換向閥的進(jìn)油口與所述油泵的出油口相連，所述換向閥的回油口與所述油箱相連；雙向液壓鎖，所述雙向液壓鎖的兩個(gè)進(jìn)油口分別與換向閥的兩個(gè)工作油口相連，使得所述雙向液壓鎖的每個(gè)進(jìn)油口對(duì)應(yīng)連接一個(gè)所述換向閥的工作油口；多個(gè)液壓油缸，所述液壓油缸用于與所述密封蓋相連，以驅(qū)動(dòng)所述密封蓋開啟或關(guān)閉所述自卸車的貨箱；其中，所述雙向液壓鎖包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口與多個(gè)所述液壓油缸的有桿腔相連，所述第二出油口與多個(gè)所述液壓油缸的無(wú)桿腔相連。

本方案所提供的自卸車密封蓋的液壓控制系統(tǒng)包括依次相連的油箱、油泵、換向閥、雙向液壓鎖和液壓油缸。其中，油泵與換向閥的進(jìn)油口相連，換向閥的兩個(gè)工作油口分別與液壓油缸的有桿腔和無(wú)桿腔相連，以控制液壓油缸的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)密封蓋動(dòng)作，以開啟或關(guān)閉自卸車的貨箱。相較于相關(guān)技術(shù)，本方案所提供的液壓控制系統(tǒng)在換向閥與液壓油缸之間增設(shè)了雙向液壓鎖，雙向液壓鎖的兩個(gè)進(jìn)油口分別與換向閥的兩個(gè)工作油口一一對(duì)應(yīng)相連，同時(shí)雙向液壓鎖的兩個(gè)出油口分別與液壓油缸的有桿腔和無(wú)桿腔相連。這樣，當(dāng)換向閥內(nèi)無(wú)油液通過(guò)時(shí)，雙向液壓鎖中無(wú)油液通過(guò)，液壓油缸的有桿腔和無(wú)桿腔內(nèi)的油液均被鎖閉，使得液壓油缸的位置鎖定，可以有效降低液壓油缸動(dòng)作抖動(dòng)的可能性，提高液壓油缸的使用穩(wěn)定性。同時(shí)，省去了設(shè)置平衡閥，降低了發(fā)生故障的可能性。

另外，液壓油缸的數(shù)量為多個(gè)，雙向液壓鎖包括第一出油口和第二出油口，第一出油口與各個(gè)液壓油缸的有桿腔相連，所述第二出油口與各個(gè)液壓油缸的無(wú)桿腔相連。可以理解，在換向閥的其中一個(gè)工作油口開啟時(shí)，多個(gè)液壓油缸的有桿腔與該工作油口相連通，油液同時(shí)進(jìn)入多個(gè)液壓油缸的有桿腔，或者，在換向閥的另一個(gè)工作油口開啟時(shí)，多個(gè)液壓油缸的無(wú)桿腔與該工作油口相連通，油液同時(shí)進(jìn)入多個(gè)液壓油缸的無(wú)桿腔。同時(shí)通過(guò)換向閥和雙向液壓鎖配合，在換向閥的兩工作油口均關(guān)閉時(shí)，雙向液壓鎖的兩條油路同時(shí)關(guān)閉，可以防止液壓油缸的活塞桿在重力作用下伸出或是活塞桿在受力后縮回，從而實(shí)現(xiàn)液壓油缸的鎖緊，這樣可以液壓油缸在任意位置自鎖，進(jìn)而有效降低各個(gè)液壓油缸動(dòng)作抖動(dòng)的可能性，使各個(gè)液壓油缸的動(dòng)作保持同步，保證密封蓋動(dòng)作的平穩(wěn)。

本方案所提供的液壓控制系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置雙向液壓鎖，相較于采用同步馬達(dá)，或是通過(guò)程序控制多個(gè)液壓油缸同步動(dòng)作的方案而言，成本較低，且安裝以及改裝更加方便，因此具有較高的使用價(jià)值，便于推廣應(yīng)用。