[實用新型]一種道閘減速箱蓋軸承位置壓孔工裝

有效

• 申請號: 202020005561.1
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211803321U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 謝鋒
• 申請（專利權）人: 天津維特邦技術開發有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D28/34;B21D43/00;B08B15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種道閘減速箱蓋軸承位置壓孔工裝，涉及道閘零部件加工技術領域，包括操作臺，所述操作臺的上方設置有承載板，且操作臺的中間開設有通孔，所述承載板的底部固定連接有承載軸，所述承載板的頂部固定安裝有電機。本實用新型中，通過電機、固定塊、移動塊、旋轉軸、螺紋槽、壓軸和通孔之間的配合使用，實現快速壓孔的功能，通過手輪、第一滑槽、第二滑槽、調節軸、限位軸、固定板和固定軸之間的配合使用，既對道閘減速箱蓋進行固定，增加了壓孔的準確度，又實現對不同尺寸道閘減速箱蓋的功能，增加了實用性，且通過通孔、收集套和收集筒實現了對廢料的收集，以便進行集中處理。

技術領域

本實用新型涉及一種道閘零部件加工技術領域，具體是一種道閘減速箱蓋軸承位置壓孔工裝。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用于管理車輛的出入。減速箱是道閘中的重要組成部分，一般在生產過程需要對減速箱蓋的軸承位置進行壓孔，已達到生產需求。

但是現有技術中，多數道閘減速箱蓋軸承位置壓孔工裝由于不具備對箱蓋的固定功能，導致壓孔過程中發生偏移，使得壓孔的準確度降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道閘減速箱蓋軸承位置壓孔工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種道閘減速箱蓋軸承位置壓孔工裝，包括操作臺，所述操作臺的上方設置有承載板，且操作臺的中間開設有通孔，所述承載板的底部固定連接有承載軸，所述承載板的頂部固定安裝有電機，且承載板的底部固定安裝有固定塊，所述固定塊的下側設置有移動槽，所述移動槽的內部分別設置有移動塊和旋轉軸，所述移動塊的上側設置有螺紋槽，且移動塊的底部固定安裝有壓軸，所述操作臺頂部的兩側對稱設置有固定板，所述固定板的頂部貫穿有固定軸，所述操作臺頂部的前側和后側分別設置有第一滑槽和第二滑槽，且操作臺臨近第一滑槽的外壁設置有手輪，所述第一滑槽的內部設置有調節軸，所述第二滑槽的內部設置有限位軸。

作為本實用新型進一步的方案：所述承載軸設置有四個，四個所述承載軸分別設置在承載板底部的四個角處，所述承載板與操作臺通過承載軸連接，所述壓軸處于通孔的正上方，所述旋轉軸的上端依次貫穿于固定塊和承載板，且旋轉軸的上端與電機的輸出端通過轉動連接，所述旋轉軸處于移動槽內部的外表面設置有與螺紋槽相匹配的螺紋，所述旋轉軸的下端處于螺紋槽的內部，所述移動塊與移動槽相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定板的豎截面為“L”字形狀，所述固定軸與固定板通過螺紋連接，所述調節軸的一端貫穿于操作臺并與手輪固定連接，且調節軸的另一端與第一滑槽的內壁通過軸承連接，所述調節軸處于第一滑槽內部的一側外表面設置有左旋螺紋，且調節軸處于第一滑槽內部的另一側外表面設置有右旋螺紋，所述限位軸的兩端與第二滑槽的兩側內壁均固定連接，所述固定板的前側底部處于第一滑槽的內部，且固定板的后側底部處于第二滑槽的內部，所述調節軸和限位軸均貫穿于固定板，兩個所述固定板與限位軸通過均間隙配合連接，兩個所述固定板與調節軸接觸的部位均設置有與調節軸相匹配的螺紋。

作為本實用新型再進一步的方案：所述操作臺的頂部固定連接有收集套，所述收集套的底部設置有收集筒，所述收集套的下側外表面設置有螺紋，所述收集筒的上側內壁設置有與收集套相匹配的螺紋，所述收集套的頂部與通孔連通，且收集套的底部與收集筒的頂部連通。

作為本實用新型再進一步的方案：所述操作臺的底部固定連接有支腿，所述支腿設置有四個，四個所述支腿分別設置在操作臺底部的四個角處。

作為本實用新型再進一步的方案：所述操作臺的前表面設置有控制開關，所述電機外接有電源，且電機與控制開關通過導線電性連接。