[實用新型]一種船舶空調平衡風口

有效

• 申請號: 202020004874.5
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN212074389U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 汪婦歡;陳紅超;申韶華
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: B63J2/10
• 分類號: B63J2/10
• 代理公司: 上海航天局專利中心 31107
• 代理人: 許麗

本實用新型提供一種船舶空調平衡風口，包括：走道側可閉格柵；住艙側可閉格柵；風管貫通件，與所述走道側可閉格柵連接；平衡消音風管，與所述住艙側可閉格柵連接，所述平衡消音風管與所述風管貫通件連接。本實用新型提供的船舶空調平衡風口，空調回風先經過住艙側可閉格柵、再經過平衡消音風管、風管貫通件、走道側可閉格柵，改變了空調回風的路徑，既滿足規范通艙件的需求，也極大滿足了船員隱私性、靜音性的需求，提高了住艙空調通風的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及船舶通風空調技術領域，尤其涉及一種船舶空調平衡風口。

背景技術

在船舶層高有限的條件下，空調回風一般是通過住艙門格柵處將空調風回至通道內，如果某住艙空調送風量過大，一般采用在住艙艙壁處安裝一個可閉通風格柵，將剩余的空調回風平衡至通道內。在實際使用中，穿過B級艙壁的通風導管是有一定要求的，而且考慮到隱私性和靜音性，有必要研制一種新型的空調平衡風口

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶空調平衡風口，以解決如何提高靜音性和船員隱私性的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種船舶空調平衡風口，包括：走道側可閉格柵；住艙側可閉格柵；風管貫通件，與所述走道側可閉格柵連接；平衡消音風管，與所述住艙側可閉格柵連接，所述平衡消音風管與所述風管貫通件連接。

進一步地，船舶空調平衡風口還包括連桿組件和手柄，手柄連接所述連桿組件，所述連桿組件與所述走道側可閉格柵連接，所述連桿組件與所述住艙側可閉格柵連接。

進一步地，所述走道側可閉格柵安裝于走道側靠近天花板處的艙壁上。

進一步地，所述住艙側可閉格柵安裝于住艙一側的住艙艙壁上。

進一步地，所述走道側可閉格柵通過框架固定于艙壁處。

進一步地，所述住艙側可閉格柵通過框架固定于艙壁處。

本實用新型提供的船舶空調平衡風口，空調回風先經過住艙側可閉格柵、再經過平衡消音風管、風管貫通件、走道側可閉格柵，改變了空調回風的路徑，既滿足規范通艙件的需求，也極大滿足了船員隱私性、靜音性的需求，提高了住艙空調通風的舒適性。

附圖說明

下面結合附圖對實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型實施例提供的船舶空調平衡風口結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的船舶空調平衡風口的圖1中A向結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的船舶空調平衡風口的圖2中B向結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提出的船舶空調平衡風口作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

本實用新型的核心思想在于，本實用新型提供的船舶空調平衡風口，空調回風先經過住艙側可閉格柵、再經過平衡消音風管、風管貫通件、走道側可閉格柵，改變了空調回風的路徑，既滿足規范通艙件的需求，也極大滿足了船員隱私性、靜音性的需求，提高了住艙空調通風的舒適性

圖1為本實用新型實施例提供的船舶空調平衡風口結構示意圖。參照圖1，一種船舶空調平衡風口，包括：走道側可閉格柵11；住艙側可閉格柵12；風管貫通件13，與所述走道側可閉格柵11連接；平衡消音風管14，與所述住艙側可閉格柵12連接，所述平衡消音風管14與所述風管貫通件13連接。