[實用新型]一種軸承件自動裝配機構

有效

• 申請號: 202020004820.9
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211361280U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 薛勇
• 申請（專利權）人: 昆山伶功自動化設備有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李倩倩

本實用新型公開一種軸承件自動裝配機構，屬于自動化裝配技術領域；包括裝配機管、裝配氣缸與運輸帶；裝配機管內側中部嵌入設置有軸承軌道，軸承軌道前后兩端對稱設置有一對側箱，側箱內側上端均轉動連接有滾輪，滾輪之間套接有皮帶，軸承軌道中部開口設置有軸承槽，軸承槽左右兩端對稱設置有一對料輪，料輪與滾輪之間通過皮帶傳動連接，料輪下端相鄰設置有壓簧；裝配機管下端焊接有底座，裝配機管外側相鄰設置有輪帶，輪帶貫穿于底座左右兩端，該種軸承件自動裝配機構能利用橫向傳輸轉子軸件與環形傳輸軸承件，通過氣缸、活塞桿件壓合作用自動完成軸承件的裝配，避免了員工上料的麻煩，且通過雙向校正壓裝結構，避免了裝配偏位受損的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及自動化裝配技術領域，特別是一種軸承件自動裝配機構。

背景技術

轉子指由軸承支撐的旋轉體，光盤等自身沒有旋轉軸的物體，當它采用剛性連接或附加軸時，可視為一個轉子，轉子多為動力機械和工作機械中的主要旋轉部件；

轉子與軸承件的配合及軸承件與固定結構的配合，多采用過盈連接的方式裝配，現有軸承件生產加工中，軸承件的組裝裝配設備多依靠若干獨立壓縮氣缸來裝配完成，實際作業過程中氣缸壓合裝配需依靠員工人工上下料，壓裝效果影響受手法影響較大，且存在壓裝偏位風險，一定程度上影響了軸承件生產良率。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對上述問題，提供一種軸承件自動裝配機構，包括裝配機管、裝配氣缸與運輸帶；

所述裝配機管內側中部嵌入設置有軸承軌道，所述軸承軌道前后兩端對稱設置有一對側箱，所述側箱內側上端均轉動連接有滾輪，所述滾輪之間套接有皮帶，所述軸承軌道中部開口設置有軸承槽，所述軸承槽左右兩端對稱設置有一對料輪，所述料輪與滾輪之間通過皮帶傳動連接，所述料輪下端相鄰設置有壓簧；

所述裝配機管下端焊接有底座，所述裝配機管外側相鄰設置有輪帶，所述輪帶貫穿于底座左右兩端，所述輪帶表面四邊角均嵌接有一塊軸孔吸盤，所述底座中嵌入設置有伺服電機，所述伺服電機前端轉動連接有傳動盤，所述傳動盤與輪帶內壁貼合；

所述裝配機管外側上端焊接有外框，所述裝配氣缸呈縱向貫穿于外框中部，所述裝配氣缸左右兩側焊接有導軌架，所述導軌架向下延伸并貫穿于裝配機管上端，所述裝配氣缸中部縱向貫穿有活塞壓桿，所述活塞壓桿與軸承槽軸向對齊；

所述運輸帶橫向設置于輪帶左端，所述運輸帶內側上端橫向分布有若干個輪輥，所述運輸帶內側下端卡接有運輸電機，所述運輸電機與輪輥之間通過皮帶傳動連接。

進一步的，所述料輪靠近軸承槽一端開槽有凹面，所述料輪內側凹面與軸承槽位置平齊。

進一步的，所述輪帶內壁與傳動盤表面蝕刻有齒紋，所述輪帶與傳動盤為齒紋傳動結構。

進一步的，所述軸孔吸盤橫向位置與軸承槽一致，所述軸孔吸盤外邊緣為磁性金屬構成。

進一步的，所述運輸帶上表面水平位置與輪帶圓心一致。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：

1.本方案中的一種軸承件自動裝配機構，該裝配機構采用軌道橫向運輸軸承件、輪帶環形運輸轉子或其他軸件的方式，來通過氣缸、活塞壓桿的縱向壓合，壓裝轉子與軸承件，使其過盈配合完成裝配，相比傳統的自動裝配機構，能以轉動設置的輪帶運輸軸承，解決了手工上料的麻煩，提高了該裝配機構的自動化程度。

2.本方案中的一種軸承件自動裝配機構，該裝配機構中氣缸壓縮活塞壓桿的壓裝方式，分別通過輪帶中軸孔吸盤位置于導軌架位置校正，進而保證了氣缸壓縮時活塞壓桿的正向作業，避免了偏位造成軸承件壓裝受損影響良率的問題發生。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。