[實用新型]可拼接基準梁

有效

• 申請號: 202020004566.2
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211714358U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張斌;張鑫;張文旭;獨杰;張勇;邵宗貴;楊高榮
• 申請（專利權）人: 甘肅眾聯建設工程科技有限公司
• 主分類號: E04C3/04
• 分類號: E04C3/04;E04B1/58
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 張焱

本實用新型屬于基準梁技術領域，尤其為可拼接基準梁，包括第一基準梁和第二基準梁，第二基準梁位于第一基準梁的右側，第二基準梁和第一基準梁的前端面和上端面均開設有四個螺孔，第二基準梁和第一基準梁的內壁活動連接有內插式加長節，內插式加長節的前端面和上端面分別貫穿連接有與螺孔相匹配的一號螺栓；使用內插式加長節時，將內插式加長節的兩端分別插入第一基準梁和第二基準梁的內部，然后使用一號螺栓貫穿螺孔與內插式加長節螺紋連接；使用外套式加長節時，使第一基準梁和第二基準梁相對的一端同時插入外套式加長節的內部，再將多個二號螺栓與多個螺孔螺紋連接；運輸時，拆卸一號螺栓或二號螺栓，進而對加長節與基準梁進行小車運輸。

技術領域

本實用新型涉及基準梁技術領域，具體涉及可拼接基準梁。

背景技術

立井井筒第一層或每隔一定距離經過專門校正的、作為安裝其下各層罐道梁基準的橫梁，基樁靜載荷試驗使用的基準梁，一般采方鋼管，要求質量輕，方便安裝操作，但對剛度、長度都有一定的要求，往往基準梁長度都要求不小于6m，長的到12m，甚至更長。

現有的基準梁長度過長，交通運輸極為不便，使用大車，運費太高，不經濟；使用小車，則長度超限。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供了可拼接基準梁，將基準梁做成較短的尺寸，運到現場后通過加長結進行拼接，方法簡便可靠，造價低廉，方便運輸與使用。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：可拼接基準梁，包括第一基準梁和第二基準梁，所述第二基準梁位于第一基準梁的右側，所述第二基準梁和第一基準梁的前端面和上端面均開設有四個螺孔，所述第二基準梁和第一基準梁的內壁活動連接有內插式加長節，所述內插式加長節的前端面和上端面分別貫穿連接有與螺孔相匹配的一號螺栓。

為了減輕可拼接基準梁的整體重量，作為本實用新型可拼接基準梁優選的，所述內插式加長節為空心方形管。

為了方便在每個基準梁的端頭連接另一個基準梁，作為本實用新型可拼接基準梁優選的，多個所述螺孔分別集中在第一基準梁和第二基準梁外壁的左右兩側。

為了達到套接式連接兩個基準梁的效果，作為本實用新型可拼接基準梁優選的，所述第一基準梁和第二基準梁相對一端的外側壁套接有外套式加長節，所述外套式加長節的前端面和上端面均貫穿連接有多個與螺孔相匹配的二號螺栓。

為了方便生產大批量加長節，作為本實用新型可拼接基準梁優選的，所述內插式加長節和外套式加長節的厚度均與第一基準梁和第二基準梁的厚度相同。

為了避免加長節長短不一造成拼接基準梁的不穩定性，作為本實用新型可拼接基準梁優選的，所述內插式加長節的長度等于外套式加長節的長度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該種可拼接基準梁，使用內插式加長節時，將內插式加長節的左右兩端分別對準第一基準梁和第二基準梁相對的端口，并將內插式加長節的兩端分別插入第一基準梁和第二基準梁的內部，然后使用一號螺栓貫穿螺孔與內插式加長節螺紋連接，進而第一基準梁和第二基準梁相對的一端均與內插式加長節可拆卸連接，重復上述操作即可拼接多個較短的基準梁，運輸時，拆卸一號螺栓對內插式加長節與短基準梁進行小車運輸，從而降低運輸成本，節約造價。

2、該種可拼接基準梁，使用外套式加長節時，將第一基準梁和第二基準梁相對的一端分別對準外套式加長節的左右兩端口，并使第一基準梁和第二基準梁相對的一端同時插入外套式加長節的內部，再將多個二號螺栓與多個螺孔螺紋連接，進而將第一基準梁和第二基準梁相對的一端均與外套式加長節可拆卸連接，重復上述操作即可拼接多個較短的基準梁。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：