[實用新型]一種索股入鞍槽引導小車

有效

• 申請號: 202020004416.1
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211689952U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 華曉濤;潘桂林;陳善波;盧也森;董勤軍;蔣健;王敏;陳斌;彭志輝;孟奎;程茂林;管政霖;徐杰
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司;溫州甌江口大橋有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/14;E01D19/16
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 劉藝瑋

1.一種索股入鞍槽引導小車，其用于索股入鞍槽施工時將所述索股快速引導至鞍槽內，其特征在于，所述索股入鞍引導小車包括車架，其包括傾斜設置的溜板，所述溜板一端延伸引導至所述鞍槽的入口處，所述索股沿所述溜板的長度方向滑動直至所述鞍槽的入口處并進入所述鞍槽；

所述溜板遠離所述鞍槽的入口處的另一端設置有預整形架，用于將所述索股整理成預制形狀。

2.根據權利要求1所述的索股入鞍槽引導小車，其特征在于，所述車架為直角三角形狀，其中，所述車架的斜邊為所述溜板，且所述溜板自所述預整形架至所述鞍槽方向傾斜。

3.根據權利要求1所述的索股入鞍槽引導小車，其特征在于，所述預整形架包括間隔設置的三對立板，每對所述立板間隔設置，二者之間形成限位空間，所述索股進入該限位空間內被限制成限位空間的形狀，所述三對立板包括：

第一對立板之間設置有可沿溜板長度方向自由滾動的第一滾輪；

第二對立板和第三對立板之間的相對側壁內，分別內陷形成安裝槽，各所述安裝槽內分別設置有滾動方向朝向溜槽的長度方向的第二滾輪；

其中，沿逐步遠離所述鞍槽的方向，由近及遠依次設置第三對立板、第二對立板和第一對立板；

當所述索股進入所述第一對立板之間時，位于所述第一對立板之間的第一滾輪，通過外力推動使第一滾輪與所述索股產生摩擦并引導索股進入第二對立板；

當索股進入第二對立板輪以及第三對立板時，均與所述第二對立板以及第三對立板的相對側壁內的第二滾輪發生滾動摩擦，進而引導所述索股進入溜板。

4.根據權利要求1所述的索股入鞍槽引導小車，其特征在于，所述溜板包括間隔設置的上溜板和下溜板，二者之間通過連接塊固定連接，所述上溜板的表面形成引導所述索股下滑的引導面，該引導面沿所述上溜板長度方向的中部朝向外側凸起形成弧度。

5.根據權利要求1所述的索股入鞍槽引導小車，其特征在于，所述車架上還設置有攝像頭，用于監控所述索股進入所述鞍槽時與所述鞍槽的匹配度。

6.根據權利要求1所述的索股入鞍槽引導小車，其特征在于，所述車架的底部還設置有若干可自由移動的行走輪。

7.根據權利要求1所述的索股入鞍槽引導小車，其特征在于，所述溜板的外側沿其長度方向還設置一對相對設置的導板，一對導板與所述溜板共同形成引導槽，所述引導槽內設置可沿所述引導槽的長度方向滑動的引導裝置，用于接收所述索股的一端并沿所述引導槽的引導方向滑動；

所述引導槽遠離所述引導裝置的始發端具有引導出口，用于對所述引導裝置形成限位。

8.根據權利要求7所述的索股入鞍槽引導小車，其特征在于，所述引導裝置包括：

一滑移塊，其內沿其橫向截面具有空腔；

一對引導塊，其相對對稱設置，所述一對引導塊的中部側面分別鉸接于所述滑移塊的空腔內壁，一對所述引導塊的一端伸出所述滑移塊的空腔位于靠近鞍槽方向；

一對限位塊，其相對對稱設置，分別通過一對連接桿設置在一對引導塊的相對側，且一對所述限位塊之間自索股伸入空腔的一端形成直徑由大變小的限位通道，且索股剛好被卡設在所述限位通道內；

一對彈簧，其相對設置在所述滑移塊的空腔內并位于一對所述限位塊的相向側，且一對所述彈簧的一端分別抵于一對所述引導塊的相向側位于靠近鞍槽方向的鉸接節段；

所述引導出口包括一對開口與一對所述引導塊伸出所述滑移塊的部分相對應的梯形槽，一對所述梯形槽引導一對所述引導塊位于靠近鞍槽端的鉸接節段沿所述滑移塊的縱向截面方向發生位移；

其中，當一對所述引導塊靠近所述鞍槽端的節段朝相向方向發生位移時，一對所述引導塊的鉸接部分發生鉸接轉動，使位于遠離所述鞍槽端的節段彼此靠近，當一對所述引導塊靠近所述鞍槽端的節段通過彈簧回彈復位時朝相對方向發生位移時，一對所述引導塊的鉸接部分發生鉸接轉動，使位于遠離所述鞍槽端的節段彼此遠離。