[實(shí)用新型]線纜布置結(jié)構(gòu)及具有其的列車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020003490.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN211239202U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李濤;劉銘倩;劉東元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/08
• 分類號(hào): H02G3/08
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 劉鑫

1.一種線纜布置結(jié)構(gòu)，用于布置車體(30)中的線纜，其特征在于，包括：

第一箱體組件(10)，用于設(shè)置在車體(30)的下方，所述第一箱體組件(10)用于與車體(30)的司機(jī)室相連通；

第二箱體組件(20)，用于設(shè)置在車體(30)的下方，所述第二箱體組件(20)用于與所述車體(30)的客室相連通；

其中，所述第一箱體組件(10)和所述第二箱體組件(20)相連通，以使所述司機(jī)室的司機(jī)室線纜和所述客室的客室線纜通過所述第一箱體組件(10)和所述第二箱體組件(20)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線纜布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一箱體組件(10)包括：

第一箱體(11)，所述第一箱體(11)用于與所述車體(30)連接，所述第一箱體(11)上設(shè)置有第一過線口，所述第一過線口的至少部分與所述車體的第一上線口相對(duì)設(shè)置，以使所述司機(jī)室線纜中的主操縱臺(tái)線纜通過所述第一上線口和所述第一過線口引入所述第一箱體(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線纜布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一箱體組件(10)還包括：

第二箱體(12)，所述第二箱體(12)用于與所述車體(30)連接，所述第二箱體(12)上設(shè)置有第二過線口，所述第二過線口的至少部分與所述車體的第二上線口相對(duì)設(shè)置，以使所述司機(jī)室線纜中的副操縱臺(tái)線纜通過所述第二上線口和所述第二過線口引入所述第二箱體(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線纜布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二箱體組件(20)包括：

第三箱體(21)，所述第三箱體(21)用于與所述車體(30)連接，所述第三箱體(21)上設(shè)置有第三過線口，所述第三過線口的至少部分與所述車體的第三上線口相對(duì)設(shè)置，以使所述客室線纜中的信號(hào)柜線纜通過所述第三上線口和所述第三過線口引入所述第三箱體(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線纜布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二箱體組件(20)還包括：

第四箱體(22)，所述第四箱體(22)用于與所述車體(30)連接，所述第四箱體(22)上設(shè)置有第四過線口，所述第四過線口的至少部分與所述車體的第四上線口相對(duì)設(shè)置，以使所述客室線纜中的電氣柜線纜通過所述第四上線口和所述第四過線口引入所述第四箱體(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線纜布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線纜布置結(jié)構(gòu)還包括：

第一線管(40)，所述第一線管(40)的一端用于與所述第一箱體(11)連接，所述第一線管(40)與所述第一箱體(11)相連通；所述第一線管(40)的另一端用于與所述第三箱體(21)連接，所述第一線管(40)與所述第三箱體(21)相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線纜布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線纜布置結(jié)構(gòu)還包括：

第二線管(50)，所述第二線管(50)的一端用于與所述第二箱體(12)連接，所述第二線管(50)與所述第二箱體(12)相連通；所述第二線管(50)的另一端用于與所述第四箱體(22)連接，所述第二線管(50)與所述第四箱體(22)相連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線纜布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線纜布置結(jié)構(gòu)還包括：

第三線管(60)，所述第三線管(60)的一端用于與所述第三箱體(21)連接，所述第三線管(60)與所述第三箱體(21)相連通；所述第三線管(60)的另一端用于與所述第四箱體(22)連接，所述第三線管(60)與所述第四箱體(22)相連通。